Heather Kuldell tərəfindən yazılmışdır

28 fevral 2024-cü il, saat 16:00-da dərc olunub

Biz bu səhifədə mövcud olan məhsullardan gəlir əldə edə və ortaq proqramlarda iştirak edə bilərik. Daha ətraflı >

Mən zərurətdən elektriklə işləyən velosipeddən istifadə etməyə başladım. Mən DC şəhərətrafı ərazilərində yaşayıram, burada metro xətlərimiz bəzən qatar yolu və stansiya təkmilləşdirmələri üçün həftələrlə və ya aylarla bağlanır. Pullu yollar və isti zolaqlar sayəsində şəhərə avtomobillə getmək hər tərəfə 20 dollar və ya daha çox başa gələ bilər. Bu parka pul ödəmədən əvvəl. Potensial gediş-gəliş xərclərim e-velosiped almağım tamamilə qənaətcil görünməsinə səbəb oldu, amma gözləmirdim ki, sürmək mənim gediş-gəlişimi əyləncəli bir şeyə çevirdi və bu, pis iş günlərindən sonra stresimi azaltmağa kömək etdi. E-velosipedlərdən gələn güc yardımı fitnessiniz ilə eviniz və iş yeriniz arasındakı məsafəni bağlamağa kömək edir. Onlar gününüzün gündəlik hissələrini məşq seanslarına çevirə bilər və onlar tək qazla avtomobil sürməkdən daha ekoloji cəhətdən təmizdirlər. Əsas odur ki, büdcəniz daxilində minmək istədiyiniz və gediş-gəlişinizin məsafəsini və ərazisini idarə edə biləcəyiniz ən yaxşı elektrikli şəhərətrafı velosipedləri tapmaqdır. 

• Ümumilikdə ən yaxşısı: İxtisaslaşdırılmış Turbo Vado 4.0 Step-Through
• Ən yaxşı dizayn: Civilized Cycles Model 1
• Ən yaxşı bütün ərazi: Ride1Up Rift
• Qadınlar üçün ən yaxşısı: LeMond Dutch 
• Ən yaxşı sərxoşluq: Riese & Müller Homage4
• Ən yaxşı büdcə: RadCity 5 Plus Elektrikli Şəhərətrafı Velosiped

Ən yaxşı elektrikli şəhərətrafı velosipedləri necə seçdik

Uzun müddətdir ki, velosiped sürən biri kimi mən yandırıcı rütubət, gözlənilməz yağış və kəskin soyuqda şəhərətrafı küçələrdə, asfaltlanmış cığırlarda, taxta körpülərdə və şəhər velosiped zolaqlarında noutbuklar və paltar dəyişdirmişəm. Mən hətta bir dəfə qolumu sındırdım, amma bu, şəxsi rekordu ofisə çatdırmağa çalışmaq barədə xəbərdarlıqdır. Sürmə və sınaqdan əlavə, mən bu siyahını birləşdirmək üçün  PopSci komandasının kollektiv təcrübələrinə, üstəlik ekspert və müştəri rəylərinə toxundum.

Ən yaxşı elektrik velosipedləri: rəylər və tövsiyələr

İstənilən elektrikli velosiped potensial sərnişindir, lakin bəzi xüsusiyyətlər gündəlik gediş-gəlişi daha rahat etməyə kömək edir. Qapaqlar yol çirkliliyini və suyun arxa tərəfinizə qalxmasını (əsl bir şey), zəncir qoruyucuları isə şalvar və ayaqların yağlanmasını (və ya daha da pisi, ilişib qalmasını) saxlayır. Raflar iş ehtiyaclarınızı kürək çantasında daşımaq üçün daha az tərlənə bilən alternativ təklif edir. Velosipedinizdə əşyaların necə daşınacağına dair məsləhətlərimizə nəzər salın , istər dolu nahar, istər laptop, istərsə də sadəcə gəzintidən sonra dəyişdiriləcək paltar. Fitnes və ya təsadüfi velosiped sürənlər heç vaxt işıqlarla narahat olmaya bilər, lakin onlar sərnişinlər üçün vacibdir. Qışın qaranlığında görmək üçün onlara ehtiyacınız olacaq və onlar avtomobillərin sizi sıx yollarda görməsinə kömək edəcəklər. İnteqrasiya edilmiş işıqları, qanadları və dayaqları olan velosipedlərə üstünlük verdik ki, velosiped bazardan sonrakı əlavə aksessuarlardan istifadə etmədən bütün hava şəraitində sürməyə hazır olsun.  

Ümumilikdə ən yaxşısı: İxtisaslaşdırılmış Turbo Vado 4.0 Step-Through

İxtisaslaşmış

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: 250w orta sürücü mühərriki
• Batareya: 710Wh tutum
• Sürmə məsafəsi: 90 mil-ə qədər
• Sinif: 3
• Maksimum sürət: 28 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 58 kq
• Daşıma qabiliyyəti: 300 funt

Pros

• İnteqrasiya edilmiş ön faralar və arxa işıqlar
• Daxili kabel idarəetməsi
• Ön asma çəngəl
• Ön və arxa qanadlar
• Quraşdırılmış arxa rəf 59 funta qədər çəki saxlayır 
• Hidravlik disk əyləcləri
• 11 pilləli ötürücü
• Tətbiq əlavə nəzarətlər təklif edir
• PIN və ya qoşulmuş telefonla kilidini açan motora quraşdırılmış oğurluğa qarşı yerli
• Dörd çərçivə ölçüsü: S, M, L, XL
• Çox rəng təklif olunur

Eksiler

• Maqnit batareya doldurucusu qoşulmaq çətin ola bilər
• İnteqrasiya edilmiş batareya çıxarıla bilər, lakin içəri girib çıxmaq çətin ola bilər
• İxtisaslaşdırılmış proqramlar gəlir və gedir

Specialized 1974-cü ildən velosiped istehsal edən və Vado adı altında bir neçə e-velosiped modelini buraxan Amerika şirkətidir. Bir müddət şirkət, İxtisaslaşdırılmış Turbo Vado 4.0 Step-Through sürməyin necə hiss etdiyini əks etdirən “Bu sənsən, amma daha yaxşı” ifadəsi ilə e-velosiped xəttini bazara çıxardı. Turbo Vado-nun ən son iterasiyası yüksək həcmli 650b təkərlərində dik sürüş mövqeyinə malikdir və bu, ön asma çəngəli ilə birləşdikdə yoldakı xoşagəlməz hadisələri hamarlaşdırmağa kömək edir.

Turbo Vado 4.0 e-velosipeddən daha çox qalın velosipedə bənzəyir. Çərçivəyə bərkidilmiş qara qutu yoxdur. Batareya təmkinli şəkildə aşağı boruya yerləşdirilir və güclü 250w orta ötürücülü mühərrik pedalların arasında yerləşdirilir ki, bu da çevik idarəetmə üçün ağırlığı velosipedin mərkəzində saxlamağa kömək edir. Bu 3-cü sinif velosipedi, sürücünü çox səy tələb etmədən bir anda maksimum sürətə çatdıran xüsusi İxtisaslaşdırılmış standartlara uyğunlaşdırılmış Brose motoruna əsaslanır. Velosipeddə üç səviyyəli pedal yardımı var – eko, idman və turbo – və 11 pilləli ötürücü. Qaz tənzimləyicisi yoxdur, amma sizə lazım deyil. 

Turbo Vado adi pərakəndə satış qiymətində 4000 dollar ucuz deyil. Bununla belə, əlavə pullar yüksək keyfiyyətli tutacaqlara, yəhərə, ayağı olan çox möhkəm dayağa və texnologiyaya gedir. Mühərrikə yalnız PİN kodu və ya səlahiyyətli telefonla kilidi açdıqda enerjiyə icazə verən oğurluğa qarşı cihaz daxildir. Bluetooth bağlantısı velosipedi hava ilə yeniləməyə və mənim gedişlərimi izləmək üçün Garmin saatımla əlaqə saxlamağa imkan verir, baxmayaraq ki, hansı cihazın əlaqəni başlatdığına əmin deyiləm. Sürücü Turbo Vado-nu idarə etmək üçün yalnız çox parlaq sükan displeyinə etibar edə bilsə də, İxtisaslaşdırılmış proqramlar marşrutunuzu daxil etmək və avtomatik olaraq batareya enerjisini büdcəyə ayırmaq kimi əlavə funksiyaları açır ki, o, bütün səyahətə davam etsin. Məsafə gəldikdə, veb sayt 90 mil qədər deyir, lakin bir yüklə əldə etdiyim ən uzaq məsafə əsasən eko rejimdən istifadə edərək 50-ish mildir. Yenə də bu, diapazonların daha uzun tərəfindədir. 

Bu, məni bəzi mənfi cəhətlərə gətirir. İxtisaslaşmış proqramlar öz tətbiqlərini inkişaf etdirməyə vaxt sərf edir, lakin bu, tətbiq mağazalarında çoxalmağa gətirib çıxarır və bəzən onlar velosipedinizlə hansı birini istifadə etməli olduğunuzu dəyişirlər. Məsələn, şirkət sadəcə İxtisaslaşdırılmış proqram üçün Mission Control tətbiqini təqdim etdi. Başqa bir şikayət şarjdır. Siz velosipedi akkumulyatoru içəridə və ya kənarda doldura bilərsiniz, lakin hər iki halda, maqnit şarj cihazını kiçik sancaqlar ilə uyğunlaşdırmaq yöndəmsiz ola bilər. Batareyanı çıxarmaq olar, lakin bunun üçün açarla kilidi açmaq, qolu buraxmaq və onu heç vaxt görə bilməyəcəyiniz çubuqdan çıxarmaq lazımdır. Bu, onu yenidən quraşdırmaq qədər çətin deyil. 

Tam ölçülü Turbo Vado dörd çərçivədən hansının sizə uyğun olduğundan asılı olaraq təxminən 58 funt ağırlığındadır. Daha yüngül çəkidə bir şey axtarırsınızsa, İxtisaslaşdırılmış yalnız 36 funt ağırlığında Turbo Vado SL 4.0 Step-through təklif edir. Mübadilə daha incə təkərlər, ön asqının olmaması və daha kiçik batareya tutumudur. 

Ən yaxşı dizayn: Civilized Cycles Mode l 1

Sivilizasiya dövrü

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: 750w yüksək fırlanma anı orta sürücü
• Batareya: 48V 10.5 Ah
• Sürmə məsafəsi: 30 mil-ə qədər
• Sinif: 2 və ya 3
• Maksimum sürət: 28 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 90 kq
• Daşıma qabiliyyəti: 400 funt

Pros

• Öz-özünə qaralma sensorları ilə inteqrasiya olunmuş işıqlar
• Dönüş siqnalları
• Qabaq qanad və qapalı arxa təkər
• Hava əsaslı asma və ön asma çəngəl
• Hidravlik disk əyləcləri
• Bir böyük və ya iki uşaq üçün quraşdırılmış sərnişin oturacağı
• 80 litrə qədər daxili kilidli pannier saxlama yeri
• Pedal yardımı və qaz basma rejimləri
• Gel atlı yəhəri
• Ayaq dayaqlarında quraşdırılmış kilid nöqtələri 
• Enerji sistemində PİN kodu var
• Qırmızı, qara və ya gümüşü rənglərdə mövcuddur 

Eksiler

• 5’6 düymdən aşağı olan atlılar üçün ən yaxşısı deyil.
• Çox ağır

Civilized Cycle Model 1-in düşünülmüş dizaynı mənim elektron velosipedlər haqqında düşüncələrimə meydan oxudu. Texniki cəhətdən velosiped olsa da, Model 1 lisenziya və sığorta almaqda çətinlik çəkmədən Vespa və ya skuter istəyənlər üçün ən uyğundur. 5000 dollarlıq qiymət etiketi ilə Model 1 daha az velosipeddir və daha çox qısa işlər üçün avtomobili əvəz edən bir avtomobildir. Avtomobil kimi, sərnişin üçün oturacaq və təxminən 80 litr yük daşımağa hazır olan iki genişləndirilə bilən pannir var. Bu quraşdırılmış qurğular bədahətən gəzintilərə imkan verir. Tipik bir e-velosipedə sərnişin əlavə etmək qeyri-mümkündür və gözlənilməz yüklər çətin ola bilər. 

Model 1-in sehri pnevmatik asqıdır və bu, mənim hər hansı bir e-velosipeddə təcrübə etdiyim ən yaxşı yastıqlamalardan biridir. Sərnişin oturacağında ərimlə mən Bruklin üzərində gəzinti zamanı Model 1-i sınaqdan keçirdim. Model 1-in arxa təkərin üzərindəki sərnişinimin çəkisini necə idarə etdiyinə uyğunlaşmaq mənə bir az vaxt apardı. Yenə də, bir dəstə uşağı velosiped zolağına atan məktəb avtobusunun əyləcinə basdığımda belə, dayanacaqlardan başlayaraq növbələrdə sürətlənən 750 vatt gücündə mühərrik və hidravlik əyləclərdə qaz tənzimləyicisi kömək edir. Biz yoldakı çuxurların və təsadüfi qabarların və çatların üstündən gülməli getmədən süzdük.

Model 1, USB doldurma portları, ayaqaltılardakı kilid nöqtələri, örtülmüş zəncir və enerji sistemi üçün PIN kodu kimi tez-tez sürücülər üçün digər yüksək səviyyəli detalları ehtiva edir. Bununla belə, Model 1-in bəzi mənfi cəhətləri var, xüsusən də kiçik sürücülər üçün. Texniki cəhətdən, mənim orta hündürlüyüm 5’4 düym olan 5’6” ilə 6’4” arasında təklif olunan atlı ölçüsündən geridə qaldı və mən asqısını tənzimləmək üçün ayaq barmaqlarımda idim. U formalı çərçivə dayanacaqlarda velosipedi sabitləşdirmək üçün ayağımı tez yerə qoymağa imkan verdi, lakin yəhərə qayıtmaq üçün bir az pedal rəqsi var idi. O, həmçinin təxminən 90 funt ağırlığında və burundan quyruğa qədər demək olar ki, 80 düym ölçür, buna görə də birinci mərtəbədəki qarajı və ya anbarı olan biri üçün ən yaxşısıdır. (Yeriniz olduğundan daha çox pilləkəniniz varsa və sıx şəhər ərazisində qısa bir gediş-gəlişiniz varsa, LECTRIC XL Lite kimi qatlanan velosipedi nəzərdən keçirin .) Model 1 də yalnız 30 mil məsafəyə malikdir, bu da qiymətinə görə aşağıdır. nöqtə, lakin o, sürətli bir baqqal qaçışı və ya iki nəfərlik qısa səyahət üçün mükəmməl şəkildə təyin edilmişdir. 

Ən yaxşı bütün ərazi: Ride1Up Rift

Ride1Up

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: 750w arxa hub
• Batareya: 48V 20 Ah
• Sürüş məsafəsi: 45 ilə 60 mil
• Sinif: 2 və ya 3
• Ən yüksək sürət: tənzimləyici ilə 20 mil və ya pedal yardımı ilə 28 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 84,5 funt 
• Daşıma qabiliyyəti: 350 funt

Pros

• Asan yığılır
• İnteqrasiya edilmiş ön və arxa işıqlar
• Ön və arxa qanadlar
• Quraşdırılmış arxa rəf 150 funta qədər yük saxlayır
• Kəsmə sensoru ilə dörd pistonlu hidravlik əyləc
• Ön asma çəngəl
• Gel yəhəri

Eksiler

• Geniş dönüş radiusu
• Səs-küylü zəncir
• Çox ağır

Ride1Up Rift, bütün ərazi qabiliyyətinə ehtiyacı olan və ya bir sərnişinin həftə sonları çirkli yollarda ikiqat vəzifə tutmasını istəyən hər kəs üçün doğru seçim ola bilər. O, metal ön və arxa qanadlar və inteqrasiya edilmiş işıqlar kimi işləməyi daha rahat edən bir çox xüsusiyyətlərə malikdir. Qaynaqlanmış arxa dayaq 150 funta qədər yük daşıya bilər, yəni velosiped də sərnişin daşıya bilər (və şirkət bunun üçün dəst satır).

Rift, 5’1” ilə 6’5” arasında olan atlıları yerləşdirmək üçün pilləli və ya pilləli çərçivəyə daxil olan dörd düymlük eni yağlı təkərləri olan bir velosiped canavarıdır. Əgər siz heç vaxt yağlı təkərli velosipedlərlə məşğul olmamısınızsa , palçıq, qum və ya qar kimi təhlükəli səthlərdə dartma qabiliyyətini artırarkən səs yolda səs-küylü səsləri udur. Onlar sürüşün sabitliyini artırır, lakin çəki əlavə edirlər. Kütləvi batareya da aşağı boruya inteqrasiya olunur. Bununla belə, 750 vatt gücündə arxa hub motoru bu 85 funtluq heyvanı hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər fırlanma momenti istehsal edir və onu PopSci testində asanlıqla dik təpələrə çıxarır. Birinci və ikinci səviyyələr hələ də bir az atlı səy tələb edirdi, lakin pedal çevirmək yalnız dördüncü və beşinci səviyyələrə baxmaq üçün idi. Geniş dönmə radiusu alışmaq üçün bir az vaxt aparır.

Rift 2-ci sinif e-velosiped kimi gəlir, lakin 3-cü sinifin daha yüksək sürətinə nail olmaq üçün kilidi açıla bilər. Sükanda yaxşı təşkil edilmiş displey beş pedala yardım səviyyəsindən hansında olduğunuzu, səfər vaxtını və enerji istehlakını aydınlaşdırır. Menzil 45-60 mildir, baxmayaraq ki, tam güc yardımı və ya bir sərnişinin ətrafında araba sürmək bunu azaldacaq. Yenə də 2000 dolların altında olan Rift, yolda və yolsuzluqda öhdəsindən gələ bilən bir velosipeddə çoxlu güc və çox yönlülük toplayır. 

Qadınlar üçün ən yaxşısı: LeMond Dutch

LeMond

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: 250w arxa hub
• Batareya: 36V 250W gücü
• Sürüş məsafəsi: 40 ilə 70 mil
• Sinif: 2
• Maksimum sürət: 20 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 27 kq
• Tutum çəkisi: 250 funt

Pros

• İnteqrasiya edilmiş baş və arxa işıqlar
• Daxili kabel idarəetməsi
• Ön və arxa qanadlar
• 11 pilləli ötürücü
• Bütün karbon lifli çərçivə
• Mahle My SmartBike proqramı
• Üç çərçivə ölçüsü: S, M, L
• Üç rəng: buz mavisi, noir, rosa

Eksiler

• Raf daxil deyil
• Monokok dizaynı sayəsində sükan tənzimlənməsi yoxdur
• Velosipeddə minimal idarəetmə rəng korluğu olan sürücülər üçün çətin ola bilər

Bir zamanlar qadının velosipedini yaradan şey üst borunun düz keçmək əvəzinə aşağı əyilib düşməsi idi. Ənənəvi velosiped istehsalçılarının qadın həndəsəsinə həsr olunmuş cizgiləri olsa da, əksər e-velosipedlər bunu pilləli çərçivələrlə və ya fərqli formalı tutacaqlar və ya yəhərlər kimi qadın toxunma nöqtələrini e-velosipedlərdə standart modellə eyniləşdirərək həll edir. Mən bu siyahını əsasən qadınların ehtiyaclarına diqqət yetirmək üçün deyil, ancaq işdənkənar hərəkətlər çox vaxt dayanmağı ehtiva etdiyinə görə, tarazlıq üçün ayağınızı asanlıqla aşağı salmağa imkan verən bir çərçivə istəyirsiniz deyə tərtib etdim. Beləliklə, qadın mərkəzli e-velosipedlərin çatışmazlığı olmadan, bacım sürücülər üçün əsas problemlərdən birinə diqqət yetirən bir model təklif edirəm: e-velosiped çəkisi.

LeMond Dutch, tərəziləri cüzi 27 funt sterlinqdə qaldıran möhtəşəm, minimalist e-velosipeddir. Necə? Hollandiyalıların çərçivəsi, çəngəlləri, gövdəsi, oturacaq dirəyi və sükanı 5500 dollar qiymət etiketinin əhəmiyyətli hissəsini təşkil edən yüksək keyfiyyətli karbon lifindən hazırlanmışdır. Daha az çəki əhəmiyyət kəsb edir: Tamamilə fərqli insanlar bu velosipedi pilləkənlərlə qalxmaq, avtomobil rəfinə qaldırmaq və ya mənzili dəyişmək üçün hərəkət etdirə bilər. Üç çərçivə variantı 5’2” ilə 6’5” arasında gəzintiləri yerləşdirir.

Bu, motorunu zərif çərçivədə və ekranın tam olmaması ilə gizlədən, gizli Class 1 e-velosipeddir. Bunun əvəzinə istifadəçilər yardım səviyyəsini və batareyanın ömrünü və ya Mahle My SmartBike tətbiqini göstərmək üçün rəngləri dəyişən işıqlandırma halqası olan tək düymədən məlumat əldə edirlər. Belə fərqli interfeysə öyrəşmək lazımdır və bəzi rəng korları üçün hansı rejimdə olduqlarını müəyyən etmək qəribə dərəcədə çətin ola bilər.

Bu e-velosipedin qəşəng dizaynı dik sürmə duruşunu və süpürülən sükanı ənənəvi Hollandiya şəhərətrafı velosipedlərindən və Amerika velosiped idmanının əfsanəsi Qreq LeMonddan əhəmiyyətli dərəcədə götürür. Nəticə, 40-70 mil məsafə qət etmək üçün üç səviyyəli yardımdan kifayət qədər gücə malik analoq velosiped kimi idarə olunan rahat sürüşdür. Bir vacib qeyd: Batareya çıxarıla bilməz.

Ən yaxşı sərxoşluq: Riese & Müller Homage4

Riese və Müller

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: Bosch Performance Line CX smart sistemi
• Batareya: Bosch PowerTube 625 Wh, ikili batareya konfiqurasiyasına qədər təkmilləşdirilə bilər
• Sürmə məsafəsi: İkili batareya ilə 100 mil-ə qədər
• Sinif: 3
• Maksimum sürət: 28 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 65 kq
• Tutum çəkisi: 330 funt

Pros

• Tənzimlənən pnevmatik asqı
• Boasch-ın ABS 2.0 sistemi üçün seçimli hidravlik disk əyləcləri
• Təkmilləşdirilə bilən kokpit seçimləri
• 11 pilləli ötürücü
• Flow proqramı
• Üç çərçivə ölçüsü: 49 sm, 54 sm, 58 sm
• İki rəng: dərin dəniz mavisi metal və mirvari ağ

Eksiler

• Yüksək giriş qiyməti
• Mülkiyyət hissələrini dəyişdirmək çətin ola bilər

Riese & Müller Homage4 tam asqılı Class 3 e-velosiped təklif edir ki, o, gələcəkdə istehsal olunacaq. Alman dizaynlı bu velosipedin qiyməti 8239 dollardan başlayır və rahatlıq paketi, alternativ kokpit seçimləri, karbon kəmər sürücüsü və sürmə diapazonunu genişləndirən ikili batareya konfiqurasiyası daxil olmaqla, başgicəlləndirici miqdarda konfiqurasiya edilə bilən təkmilləşdirmələrə malik yüksək səviyyəli, yüksək keyfiyyətli komponentlərə malikdir. 100 mil. 

Bosch komponentləri Homage4-ü gücləndirməyə kömək edir, güclü Bosch Performance Line CX ağıllı sistem motorundan pedal yardımı üçün 85 Nm-ə qədər fırlanma anı təmin edir, sürüşmədən maksimum dayanma gücü üçün əlavə ABS 2.0 əyləclərə qədər. Bosch-un Flow proqramı gəzinti məlumatı, e-velosiped siqnalı və izləmə (abunə ilə) və e-velosipedi Bluetooth vasitəsilə yeniləmək imkanı kimi əlavə funksiyalar təklif edir. 

Mən əsasən məsəl başlıq altında olanlar haqqında danışsam da, Homage4 bir parça metaldan, hətta arxa rəfdən qəliblənmiş kimi görünür. Bütün e-velosipedlər kimi, yerdəyişmə sistemlərinə və özəlliklərə öyrəşmək bir az vaxt tələb edir, lakin Riese & Müller müntəzəm olaraq sabit, hamar keçidləri və bulud kimi asqıları olan velosipedlər istehsal edir. PopSci bu yaxınlarda Las-Veqasın kənarındakı Red Rock Canyon Milli Mühafizə Bölgəsində gəzinti zamanı bəzi yeni modelləri sınaqdan keçirdi . Bu modellər yuxu kimi dönərək dönərək 1500 fut hündürlüyə qalxdı və avtomatik yardımda heç bir problem olmadan dırmaşdı. sürücünün səyindən asılı olaraq rejimi dəyişən parametr.

Ən yaxşı büdcə: RadCity 5 Plus Elektrikli Şəhərətrafı Velosiped

RadCity

BAXIN

Xüsusiyyətlər

• Motor: 750w hub
• Batareya: 48V 14Ah
• Sürüş məsafəsi: 28 ilə 50 mil
• Sinif: 2
• Maksimum sürət: 20 mil / saat
• Velosiped çəkisi: 65 kq
• Daşıma qabiliyyəti: 275 funt

Pros

• İnteqrasiya edilmiş LED fara və arxa işıq
• Ön və arxa qanadlar
• Arxa rəf 59 funta qədər çəkir
• Aksesuarlar üçün əlavə montaj nöqtələri
• Ön asma çəngəl
• Beş səviyyəli pedal köməkçisi və qaz
• Boz, ağ, narıncı rənglərdə mövcuddur

Eksiler

• Sükanların ətrafında çoxlu naqillər
• Parlaq günəş işığında displeyləri oxumaq çətin ola bilər
• Ağır

Rad Power Bikes sürmək əyləncəli və davamlı olan dəyər yönümlü e-velosipedlərin çatdırılmasında ixtisaslaşmışdır. Şirkət bu yaxınlarda RadCity 5 Plus Elektrikli Şəhərətrafı Velosipedin “pələng narıncı” rəngində xüsusi buraxılışını buraxdı ki, bu da əvvəlki modellərə bəzi təkmilləşdirmələr etdi. 

5 Plus güclü 750 vatt gücündə mühərrikin asan idarə olunmasını təklif etmək üçün bir qədər arxaya əyilmiş tutacaqları ilə dik, rahat gəzinti təmin edir. Əlavə gücləndirmə üçün beş pedala kömək səviyyəsi və qaz tənzimləyicisi istənilən havada asan dayanmaq üçün hidravlik əyləclərlə birləşdirilmişdir. Parlaq narıncı rəngə can atmaq istəməsəniz belə, RadCity komandası görmə qabiliyyətini artırmaq üçün 27,5 düymlük yüksək həcmli təkərləri əks etdirən zolaqlarla vurğulayır və LED baş və arxa işıqlar standartdır. Quraşdırılmış arxa rəf əvvəlki versiyalardan və əlavə montaj nöqtələrindən daha çox çəki – 59 funt-daşıya bilər, əgər siz qablar əvəzinə səbətlər kimi digər aksesuarları almaq istəyirsinizsə. 2-ci sinif gəzintisi, yardıma nə qədər etibar etdiyinizdən asılı olaraq, 28 ilə 50 mil arasında yaxşı bir məsafə ilə 20 mil / saat sürətlənir. 4’8 düym kimi qısa olan atlılar pilləli çərçivəni rahat şəkildə sürə bilər, 6 düymdən yuxarı olanlar isə yüksək pillələrə uyğun ola bilər. 

RadCity 5 Plus avtomobil olsaydı, o, 1700 dollar dəyərində olduqca münasib qiymətə ağıllı sedan olardı. Dedi ki, 5 Plus haqqında çox seksual deyil. Bu sizi oraya aparacaq və yaxşı iş görəcək. Bəzi sürücülər və rəyçilər parlaq günəşdə oxumaq çətin olan sükan və idarəetmə ekranlarında yaxşı təşkil edilmiş, lakin bol naqillərdən şikayətlənirlər, lakin nəticədə bunlar kiçik problemlərdir. Təxminən 65 funt sterlinqdə alüminium çərçivə də ağır tərəfdədir. 

Əgər taykes üçün kiçik velosipedə ehtiyacınız varsa, baxmağa dəyər: SUPER73-K1D

SUPER73

BAXIN

Kim öz şirin yeni e-təlimçisində sinif məktəbinin ilk gününə qədər çəkdiyini xatırlamır? Biri mən, amma zaman necə dəyişdi. Lakin bu elektrik balanslı velosipedlə siz 80-ci illərin BMX stili ilə bunu edə bilərsiniz. 4-8 yaşlar üçün hazırlanmış, uşaqlar üçün bu üç rejimli fırlanan e-velosiped gənc sürücülərə ikitəkərli dünya ilə sürəti birdən çox yolla əldə etməyə imkan verir, vaxt keçdikcə özünə inamı və mil/saat sürəti (15-ə qədər) artırır. . Kiçik uşaqlar valideynlərinin şəhərətrafı velosipedinin sərnişin oturacağını bitirdikdən sonra bu əla seçimdir, lakin yenə də bir neçə tapşırığı yerinə yetirməyin əyləncəli olduğunu düşünürlər. Moto-stil yəhəri böyümək və macəra yaşamaq üçün hazırlanmışdır, belə ki, gücləndirici gəzinti Irvine, California-da yerləşən şirkətin böyüklər üçün elektrik motorsikletləri kimi yolsuzluqda gedə bilər . 

Ən yaxşı elektrikli şəhərətrafı velosipedləri axtararkən nələrə diqqət etməlisiniz

Elektron velosipedlərin qiyməti 1000 dollardan 10 000 dollara qədər ola bilər; lakin, yaxşı təchiz olunmuş modellərin çoxu 2000-3000 dollar arasındadır. 4000 və 6000 dollar qiymət aralığında daha çox premium xüsusiyyətləri görməyi gözləyin. Və satın almadan əvvəl, dövlətinizin Kolorado, Men, Vermont, Minnesota və Vaşinqton kimi  elektrikli velosipedlər üçün vergi kreditləri və ya güzəştlər təklif edib-etmədiyini yoxlayın .

Modelləri müqayisə etmək (hətta eyni marka ilə) bir çox fərqli komponentlərin xüsusiyyətlərinə baxmaq tələb olunur. Niyə? Velosipedlər yuxarıdan aşağıya tək bir istehsalçı tərəfindən hazırlanmır: Bir şirkət çərçivəni düzəldə bilər, digəri əyləcləri, digəri dəyişdiricini idarə edir, digəri isə mühərriki düzəldir. 

Elektron velosipedlər üçün daha bahalı modellər adətən daha böyük akkumulyator tutumuna, daha güclü mühərriklərə və yüksək keyfiyyətli, çox vaxt daha yüngül çəkili materiallardan hazırlanmış çərçivələrə və komponentlərə malikdir. Biz yaxşı qurulmuş elektrikli velosiped istehsalçılarına və ənənəvi velosiped şirkətlərinə etibar edərək bu siyahının mürəkkəbliyini azaltmağa çalışdıq. 

Pedal köməkçisi və qaz

Elektrikli velosipedlər əla nəqliyyat vasitələri yaradır, çünki onların atlılara verdiyi əlavə güc təpələrə qalxmağı, uzun məsafələri qət etməyi və daha yüksək sürətlə getməyi asanlaşdırır. Bu əlavə təkan pedala yardım sistemindən (PAS) və ya qazdan gəlir. PAS e-velosipedi adi, köhnə, analoq velosiped sürməyə bənzəyir, ancaq super güclərə sahib olduğunuzu hiss etməyiniz istisna olmaqla. Sensorlar nə qədər sürətli və ya sərt pedal çevirdiyinizi aşkar edərkən, sükandakı idarəetmələr yardım səviyyələrini yığır. Qaz sistemi olan elektron velosiped daha çox skuter və ya moped kimi sürür – pedal çevirmək isteğe bağlıdır. Bir bükülmə və ya düyməni basmaqla siz dayanacaqdan irəli gedirsiniz və ya təpəyə qalxmaq üçün kömək alırsınız.

Dərslər

Əksər ştatlar adi velosipedlər kimi elektrikli velosipedləri tənzimləyir, yəni avtomobil kimi heç bir qeydiyyat, lisenziya və ya sığorta tələbləri tələb olunmur. ( Ştat qanunları üçün İnsanlar üçün Velosipedlərin bələdçiləri üçün qeyri-kommersiya təbliğat qrupuna baxın .) Bununla belə, e-velosipedin hansı sinfə aid olduğu sürücülər üçün minimum yaş və dəbilqə tələbləri kimi digər əməliyyat qaydalarını da müəyyən edir. Budur bölgü:

• Sinif 1 : 20 mil/saat sürətlə yardımı dayandıran PAS mühərriki.
• Sinif 2 : 20 mil/saat sürətlə yardımı dayandıran tənzimləyici mühərrik.
• Sinif 3 : 28 mil/saat sürətlə yardımı dayandıran PAS mühərriki. 

Xüsusi yollar, cığırlar və ya parklar e-velosipedləri və ya xüsusi sinifləri (adətən daha sürətli Sinif 3) qadağan edə bilər. Gediş-gəlişinizin hər hansı bir hissəsinin qaydalarını yoxlayın (və ya macəra üçün  elektrikli dağ velosipedini götürürsünüzsə).

Sadəcə olaraq bunu daha çaşdırıcı etmək üçün bəzi velosiped istehsalçıları bu siniflər arasındakı xətləri bulandırır və ya 1-ci sinifdə 3-cü sinfə “kiliddən açıla bilən” velosiped göndərirlər. küçə kəsişmələrində və ya işıqforda tez-tez dayanmaq. 

Sürmə məsafəsi və batareyanın ömrü

İşə getmək üçün elektrikli velosiped seçməkdə ilk addım marşrutunuzun (və geri) məsafəsini və ərazi haqqında təxmini bir fikir bilməkdir. Hər bir e-velosiped batareyaların nə qədər davam edəcəyi ilə bağlı təxmini diapazonu dərc edir, lakin “təxmin” açar sözdür. Çəkiniz, yükünüz, təpələrin sayı və sıldırımlığı və köməkçi səviyyəniz batareyanın nə qədər davam edəcəyinə təsir göstərir. Başqa sözlə, ən aşağı yardım səviyyəsində düz yamaq boyunca sürən e-velosiped ən yüksək yardım səviyyəsində yoxuşa getdiyindən daha çox uzağa gedə bilər. Ehtiyat etmək üçün millərlə işləmək üçün gedişinizin irəli və arxasını əhatə edən bir velosiped sıra tapın, əks halda şirəniz tükənə bilər. 

Diqqət: Qazları maksimuma çatdırmaq çox əyləncəlidir, lakin batareyanın enerjisini sürətlə yandırır, xüsusən də pedal çevirmirsinizsə. Bu, sadə məsləhətə gətirib çıxarır: Daha yüksək tutumlu batareya daha ağır olsa belə, daha yaxşıdır. 

Ölçü və çəki

Elektrikli velosipedlərin əsas çatışmazlıqlarından biri onların ölçüsü və çəkisidir. Orta hesabla bir e-velosiped 50 ilə 60 funt arasında olacaq və sabit sürüşü təmin etmək üçün genişləndirilmiş təkər bazasına malikdir. Bu ağırlıq kiçik atlılar və ya pilləkənlərlə, avtomobil rəfində və ya liftdə manevr etməli olan hər kəs üçün çətin ola bilər. Karbon lifi və digər premium materiallar yüngül bir e-velosipedi təxminən 30 funta qədər təraş edə bilər, lakin onlar qiyməti qaldırır. Velosipedi harada saxlayacağınızı və onu oraya çatdırmaq üçün əzələ gücünün olub olmadığını düşünün. Daha kiçik və yerləşdirilməsi asan bir şey üçün qatlanan elektrikli velosiped haqqında düşünün. 

Tez-tez verilən suallar

S: Elektron velosiped almaq yaxşıdır, yoxsa adi velosiped?

Elektron velosiped adi velosipedlə müqayisədə bir çox üstünlüklər təklif edə bilər. Hər iki variant qazla işləyən avtomobilləri idarə etməkdən daha ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətcildir. Onlar həmçinin atlılara ortaq ürək məşqləri və təmiz havanı bir iş gününə sıxmağa imkan verir. Bununla belə, e-velosipedlərin əlavə gücü atlıları tək ayaqlarından daha uzağa və daha sürətli aparır, daha az uyğun olan sürücülərə gediş-gəlişi rahat və daha az vaxtda etməyə kömək edir. Bu norma olmasa da, velosiped zolaqları, cığırları və digər velosiped infrastrukturu olan yerlərdə artan ev təsərrüfatları ikinci avtomobilə qənaət edən alternativ olaraq elektron velosipedə üstünlük verirlər.

Bununla belə, e-velosipedlər ənənəvi velosipedlərdən daha yüksək qiymət nöqtələrində başlayır, üstəlik, onlar şarj tələb edir və daha çox çəkirlər. Onlar hələ də texniki xidmət tələb edir; nəhayət, batareyalar xarab olacaq və dəyişdirilməlidir. Bununla belə, özünüzü lazımlı hiss edirsinizsə, velosipedi elektron velosipedə çevirmək üçün dəstlər var .

S: Elektrikli velosipedimin diapazonunu necə artıra bilərəm?

Edə biləcəyiniz bəzi xırda şeylər təkərlərdə lazımi təzyiqi saxlamaq, aşağı pedala yardım rejimlərindən istifadə etmək və tənzimləyici velosipedlər üçün yalnız motora etibar etməkdən çəkinməkdir. Bəzən, mən öz diapazonumun kənarını itələdim və batareyanın ömrünün cəmi 10 faizini başa vurdum, ancaq getməyə bir neçə mil var. Həmin vaxtlarda dişlərimi sıxıb yardımı söndürürəm, nə şirəsi qalırsa, təpələrə qənaət edirəm. 

Alternativ olaraq, siz ikinci batareyanı ehtiyat kimi daşıya bilərsiniz, baxmayaraq ki, onlar səyahətə əhəmiyyətli çəki əlavə edəcəklər. Bəzi velosiped modelləri əlavə alış olaraq daha yüksək tutumlu akkumulyatorlar təklif edir.

S: Elektrikli velosipedlər təpələrə qalxa bilərmi?

Ay oğlan, edə bilərlər! Bəzi velosipedçilər sıldırım bir təpəyə qarşı güclərini sınamaq üçün əllərindən gələni edir, bəziləri isə onlardan qaçmaq üçün əllərindən gələni edirlər. Sonuncu düşərgədə olan hər kəs e-velosipedin müxtəlif yardım səviyyələrinin super uzun, yavaş enişi düz hiss etdirə biləcəyini və ya kəskin yamacın idarə oluna bilən dırmaşmağa necə kömək edə biləcəyindən həzz alacaq. Bunun nə qədər asan olacağı fitnesinizdən, velosipedin dişli seçimlərindən və motorun nə qədər güclü olduğundan asılıdır. Elektron velosiped hələ də velosipeddir, buna görə də zirvəni keçmək üçün daha aşağı sürətə uyğunlaşmalı və ya pedallarda dayanmalı olduğunuz hallar ola bilər, lakin bu, çox güman ki, velosipedinizi nə qədər tez-tez endirdiyinizi və itələdiyinizi azaldacaq. Yalnız sahil cığırları kimi həqiqətən düz ərazilərdə sürməsəniz, tək sürətli e-velosipedlərdən ehtiyat edirik. 

Ən yaxşı elektrik velosipedləri haqqında son fikirlər

• Ümumilikdə ən yaxşısı: İxtisaslaşdırılmış Turbo Vado 4.0 Step-Through
• Ən yaxşı dizayn: Civilized Cycles Model 1
• Ən yaxşı bütün ərazi: Ride1Up Rift
• Qadınlar üçün ən yaxşısı: LeMond Dutch 
• Ən yaxşı sərxoşluq: Riese & Müller Homage4
• Ən yaxşı büdcə: RadCity 5 Plus Elektrikli Şəhərətrafı Velosiped

Avtomobillər kimi, uşaqlıqdan bəri pedala toxunmayan insanlardan tutmuş, uzun müddətdir ki, sərt velosipedçilərə qədər demək olar ki, hər növ sürücü üçün elektron velosiped modeli var. Əgər hərdən bir alətlə işləmək sizin işinizdirsə, büdcəli elektrik velosipedi işləyə bilər, lakin gediş-gəliş üçün yuxarıdakı seçimlərimizdən birinə sərmayə qoymağı tövsiyə edirik, hansı ki, hər cür hava şəraitində müntəzəm sürmənin köhnəlməsinə tab gətirə bilər.