Proceedings of the National Academy of Sciences jurnalında dərc edilən yeni bir araşdırma, dünya şəhərlərində gəzinti və velosiped sürməyə uyğun siyasətlərin transformativ potensialını ortaya qoyur. UCLA və Google-dan olan tədqiqatçılar tərəfindən aparılan tədqiqat 121 ölkədən 11500-dən çox şəhərin səyahət məlumatlarını təhlil edib və bu, bu günə qədər aktiv nəqliyyat, yaxud gəzinti və ya velosiped sürmə potensialı üzrə ən əhatəli qlobal qiymətləndirmə olub.

Tapıntılar göstərir ki, artan sıxlıq və aktiv səyahətləri daha təhlükəsiz və daha rahat etmək üçün küçələrin yenidən dizayn edilməsi yüksək gəzinti və velosiped sürmə nisbətlərinin ən güclü göstəriciləridir. Əgər hər bir şəhər velosiped zolaqları şəbəkəsini genişləndirsə və küçələri Danimarkanın Kopenhageninə uyğunlaşdırmaq üçün yenidən dizayn etsə, qlobal piyada və velosiped sürmə nisbətləri ildə 412 milyard mil və ya 663 milyard kilometr artacaq və bu, qlobal karbon emissiyalarının təqribən 6% azalmasına və sağlamlıq baxımından 435 milyon dollara səbəb olacaq. Gəzinti və velosiped sürməyi təşviq edən bu siyasətlər həm də yol nəqliyyatı ölümlərini, havanın çirklənməsini və yol istifadəçilərinin stresini azalda bilər.

UCLA Nəqliyyat Tədqiqatları İnstitutunun aparıcı müəllifi və direktoru Adam Millard-Ball yerli planlaşdırma qərarlarının insanların səyahətini necə formalaşdırdığını vurğuladı.

“Şəhərlərin öz küçələrinin dizaynı əsas etibarı ilə insanların, xüsusən də qısa səyahətlər üçün necə hərəkət etdiyini formalaşdırır. Səkilər varmı? Velosiped zolaqları? Trafik zolaqları nə qədər genişdir?” Millard-Ball bildirib. “Bu araşdırmada biz göstəririk ki, dünyanın minlərlə şəhərində edilən bu zahirən yerli planlaşdırma seçimləri qlobal iqlim nəticələrində böyük dəyişikliklərə səbəb ola bilər.”

Velosiped qurğularının istixana qazının faydaları

UCLA nəqliyyat institutunun və Google-un apardığı bu araşdırma bütün dünyada aktiv səyahət nümunələrini anlamaqda irəliyə doğru böyük bir sıçrayışa işarə edir. O, müxtəlif şəhər ölçüləri, gəlir səviyyələri və coğrafiyalar üzrə qlobal miqyasda ardıcıl məlumat təhlilini təmin edən ilk şirkətdir. Növbəti ən böyük tədqiqatdan 14 dəfə çox şəhərlə məlumat toplusu dünya şəhər əhalisinin təxmini 41%-ni təşkil edir və bu, şəhər forması və yerli siyasətin dünyada gəzinti və velosiped sürməni necə formalaşdırdığına dair misli görünməmiş fikir təklif edir.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=280&slotname=8188791252&adk=1645945215&adf=308666314&pi=t.ma~as.8188791252&w=750&abgtt=6&fwrn=4&fwrnh=0&lmt=1749547444&rafmt=1&armr=3&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fnews%2F2025-06-pathways-friendly-cities.html&fwr=0&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTM3LjAuNzE1MS42OSIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTM3LjAuNzE1MS42OSJdLFsiQ2hyb21pdW0iLCIxMzcuMC43MTUxLjY5Il0sWyJOb3QvQSlCcmFuZCIsIjI0LjAuMC4wIl1dLDBd&dt=1749547443150&bpp=2&bdt=89&idt=89&shv=r20250609&mjsv=m202506090101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Df22668bce9793ae4%3AT%3D1735196613%3ART%3D1749547273%3AS%3DALNI_Mb4Xpwl1SO1AcvqroR6xccDm_sheQ&gpic=UID%3D00000f7c5320f40b%3AT%3D1735196613%3ART%3D1749547273%3AS%3DALNI_Mb1dz_DHiT2yDzXLMaB9CDkQl4XGg&eo_id_str=ID%3Dcdf7f2f01784f52d%3AT%3D1735196613%3ART%3D1749547273%3AS%3DAA-Afjb8kbeupLLyQ0QHQmZxpM4v&prev_fmts=0x0%2C336x280&nras=1&correlator=2814844866920&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=4&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=448&ady=2232&biw=1905&bih=945&scr_x=0&scr_y=0&eid=31092662%2C31092757%2C31092896%2C31092900%2C95353386%2C95362656%2C31092908%2C42533293%2C95362800%2C95359265%2C95362808%2C95363071&oid=2&psts=AOrYGsn0lURDalYjxiD0jov55fUDndLbGailybGgCew8hzNyjsIi3VuUjzRTCa6YZgnjxTP1398f5F-ZeyfmCg&pvsid=7637459581278685&tmod=1281843886&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=0&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=1695

Tədqiqat Google-un Environmental Insights Explorer-in məlumatlarından istifadə edir, hansı ki, qoşulmuş istifadəçilərin toplanmış və anonimləşdirilmiş məkan tarixçəsi məlumatlarından istifadə edir. EIE tədqiqatçılara müəyyən bir şəhər daxilində hər rejimin qət etdiyi məsafə ilə yanaşı, səfərlərin sayını və rejimini müəyyən etməyə imkan verdi.

Bu tədqiqat fikirlərini daha təhlükəsiz şəhərlər üçün təsirli strategiyalara çevirməyə kömək etmək üçün tədqiqat qrupu həmçinin şəhər liderləri və nəqliyyat planlaşdırıcıları üçün bir yoldaşlıq kitabı nəşr etdi. Oyun kitabı tədqiqatın əsas nəticələrini dünyanın səkkiz uğurlu şəhərinin nümunələri ilə birləşdirilən məlumatlara əsaslanan tövsiyələrə çevirir.

Hər bir nümunə araşdırması gəzinti və velosiped sürmənin olduqca yüksək payına səbəb olan xüsusi siyasət təşəbbüslərini vurğulayır. Daha da əhəmiyyətlisi, onlar hər kəsə uyğun bir yanaşmanın olmadığını və uğurlu aktiv nəqliyyat infrastrukturunun bir şəhər və ya bir bölgə ilə məhdudlaşmadığını göstərir.

Bu yanaşma tədqiqatçılara Latın Amerikası, Cənubi Asiya, Yaponiya və Sub-Sahara Afrikası daxil olmaqla, ingilisdilli nəqliyyat tədqiqatlarında tarixən az təmsil olunan regionlarda gəzinti və velosiped sürmə nümunələrini təhlil etməyə imkan verdi.

Məsələn, Keniyanın Nayrobi şəhərində qeyri-rəsmi treyderlər piyadaların təkmilləşdirilməsi üçün layihələndirmə prosesində iştirak ediblər və şəhər nəqliyyat büdcəsinin ən azı 20%-ni motorsuz nəqliyyata ayırır. Yaponiyanın Osaka şəhərində dar küçələr və yavaş hərəkət edən nəqliyyat daha çox qeyri-rəsmi piyada və velosipedçi infrastrukturunun Kopenhagen və Amsterdamda görülən rəsmi şəbəkələr kimi gəzinti və velosiped sürməyi təşviq etməkdə təsirli ola biləcəyi yolları vurğulayır.

Gündəlik anlayışlar üçün Phys.org-a etibar edən 100.000-dən çox abunəçi ilə elm, texnologiya və kosmosda ən son yenilikləri kəşf edin . Pulsuz xəbər bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və mühüm nailiyyətlər, yeniliklər və tədqiqatlar haqqında gündəlik və ya həftəlik yeniləmələr əldə edin .Abunə ol

Ən yaxşı gəzinti və velosiped sürmək üçün əlverişli şəhərlərin siyahısını genişləndirmək başqa bir əsas anlayışı ortaya qoydu: Hava aktiv səyahətə böyük təsir göstərmir. Aktiv səyahətin ən yüksək göstəricilərindən bəziləri Monreal və Kopenhagen qarında, Hindistanın Kolkata və Banqladeşin Dəkkə şəhərlərində istilik və rütubətdə müşahidə olunur. Bu, qışı və ya yayı daha sərt olan ərazilərdə yerləşən şəhərlərin piyada və velosiped infrastrukturuna və siyasətlərinə investisiya etmək imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir.

“Kopenhagen və Amsterdam haqlı olaraq piyadaları və velosiped sürənləri birinci yerə qoyan dünya səviyyəli küçə dizaynlarına görə çox diqqət çəkir. Lakin onlar yeganə uğur hekayələri deyil” dedi Millard-Ball. “Osaka, Buenos-Ayres və Nayrobi kimi şəhərlər çox fərqli yollar tutub və hələ də təsir edici nəticələr əldə ediblər.

“Dərs aydındır: şəhərinizi gəzmək və velosiped sürmək üçün əlverişli etmək üçün Kopenhageni təkrarlamağa ehtiyac yoxdur.”

Ətraflı məlumat: Adam Millard-Ball və digərləri, Gəzinti və velosiped infrastrukturundan qlobal sağlamlıq və iqlim faydaları, Milli Elmlər Akademiyasının Materialları (2025). DOI: 10.1073/pnas.2422334122

Yoldaş oyun kitabı

Jurnal məlumatı: Milli Elmlər Akademiyasının Materialları 

Los Angeles, Kaliforniya Universiteti tərəfindən təmin edilmişdir