James Cook Universitetinin rəhbərlik etdiyi tədqiqat, Braziliya Amazonu, Konqo hövzəsi və Yeni Qvineyada geniş meşələrin qırılması ilə əlaqəli tropik meşələrdə əsas magistral yollardan budaqlanan ikinci dərəcəli yolları aşkar etdi. Tapıntılar göstərir ki, ilkin olaraq zədələnməmiş meşələrdə tikilmiş ilk kəsilmiş yollar ikinci dərəcəli yolların çoxalmasına, ucqar ərazilərə çıxışın əhəmiyyətli dərəcədə artmasına və meşələrin deqradasiyasının sürətlənməsinə səbəb olur.

Tropik meşələr yolların genişləndirilməsi nəticəsində geniş yayılmış ekoloji təhlükələrlə üzləşirlər. Əvvəlki araşdırmalar müəyyən etdi ki, yollar insanların müdaxiləsinə imkan verir, ekosistemləri parçalayır və torpaqların təmizlənməsi , yanğınlar və qeyri-qanuni resursların çıxarılması yolu ilə meşələrin qırılmasını intensivləşdirir. Bu təsirlərin gücləndirilməsində ikinci dərəcəli yolların rolu zəif ölçüldü və ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi və mühafizə strategiyalarında boşluqlara səbəb oldu.

Current Biology -də dərc olunan “İkinci dərəcəli yolların partlayıcı böyüməsi geniş yayılmış tropik meşələrin qırılması ilə əlaqələndirilir” adlı araşdırmada tədqiqatçılar yolun genişləndirilməsi nümunələrini müəyyən etmək üçün yüksək keyfiyyətli peyk görüntülərindən və dəyişdirilmiş yer ayırma modelindən istifadə edərək şəbəkə təhlili apardılar. Səyahət xərclərinin modelləşdirilməsi insanların əlçatanlığını və yolların səbəb olduğu meşə deqradasiyasını qiymətləndirmək üçün daxil edilmişdir.

Amazon, Konqo hövzəsi və Yeni Qvineyada 92 ilk kəsilmiş yoldan əldə edilən məlumatlar ikinci dərəcəli yol şəbəkələrinin yaratdığı insan təsirlərinin miqyasına dair fikir verdi. Peyk şəkilləri və yer ayırma modelləri bu meşəlik rayonlarda yolun genişləndirilməsi nümunələrini müəyyən etdi.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=188&slotname=8188791252&adk=1687169288&adf=4203178812&pi=t.ma~as.8188791252&w=750&abgtt=6&fwrn=4&lmt=1741773386&rafmt=11&format=750×188&url=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fnews%2F2025-03-roads-deforestation-amazon.html&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTMzLjAuNjk0My4xNDIiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siTm90KEE6QnJhbmQiLCI5OS4wLjAuMCJdLFsiR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEzMy4wLjY5NDMuMTQyIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEzMy4wLjY5NDMuMTQyIl1dLDBd&dt=1741773386064&bpp=1&bdt=66&idt=175&shv=r20250305&mjsv=m202503060101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Df22668bce9793ae4%3AT%3D1735196613%3ART%3D1741773082%3AS%3DALNI_Mb4Xpwl1SO1AcvqroR6xccDm_sheQ&gpic=UID%3D00000f7c5320f40b%3AT%3D1735196613%3ART%3D1741773082%3AS%3DALNI_Mb1dz_DHiT2yDzXLMaB9CDkQl4XGg&eo_id_str=ID%3Dcdf7f2f01784f52d%3AT%3D1735196613%3ART%3D1741773082%3AS%3DAA-Afjb8kbeupLLyQ0QHQmZxpM4v&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=1155948837082&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=3&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=448&ady=2259&biw=1905&bih=945&scr_x=0&scr_y=0&eid=31090874%2C31090876%2C42532524%2C95332589%2C95353930%2C95354315%2C95354325%2C95354336%2C95354598%2C31090357&oid=2&pvsid=2431055128514329&tmod=87319060&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C1920%2C1032%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=181

Şəbəkə yolun inkişafı nümunələrini və insan təsir zonalarını qiymətləndirmək üçün ilk kəsilmiş yollardan təxmini səyahət vaxtlarını təhlil edir. Hər bir yol növünün ekoloji nəticələrini ayırmaq üçün birbaşa, dolayı və ikinci dərəcəli təsirlərin təsnifatı tətbiq edilmişdir. 1982-ci ildən 2021-ci ilə qədər torpaq örtüyünün dəyişməsi ilə bağlı yüksək dəqiqlikli məkan məlumatları meşələrin qırılması və deqradasiyasını qiymətləndirdi.

İlk kəsilmiş yolun hər kilometri üçün Braziliya Amazonunda 49,1 kilometr, Yeni Qvineyada 9,8 kilometr və Konqo hövzəsində 4,8 kilometr ikinci dərəcəli yollar əmələ gəlib.

İkinci dərəcəli yollar Konqo hövzəsində ilk kəsilmiş yollardan 31,5 dəfə, Yeni Qvineyada 22,2 dəfə və Braziliya Amazonunda 305,2 dəfə çox olan meşə itkisi və deqradasiya dərəcələrinə səbəb olmuşdur.

İlk kəsilmiş yolların insan təsirinin ümumi izləri Braziliya Amazonunda 1923 hektara, Yeni Qvineyada 272 hektara və Konqo hövzəsində 186 hektara çatdı.

Yolun genişlənməsi tendensiyaları regiona xas nümunələrdə meydana çıxdı. Braziliya Amazonunda geniş yayılmış ikinci dərəcəli yol şəbəkələri çox vaxt hökumətin maliyyələşdirdiyi torpaq kolonizasiyası layihələri ilə əlaqələndirilir. Ağac kəsmə və sənaye plantasiyaları Yeni Qvineyada ikinci dərəcəli yolun genişləndirilməsinə töhfə verdi, Konqo hövzəsində isə selektiv ağac kəsimi ikinci dərəcəli yollarla bağlı meşələrin qırılmasının aşağı nisbətləri ilə nəticələndi.

Ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi yolların səbəb olduğu meşələrin qırılmasının tam miqyasını nəzərə ala bilmədi. Yeni Qvineyada 17,7 kilometr və Konqo hövzəsində 35,9 kilometrlə müqayisədə təsirlər Braziliya Amazonunda ilk kəsilmiş yollardan 68 kilometrə qədər uzandı. Təsirin qiymətləndirilməsindən ikinci dərəcəli yolların istisna edilməsi modellərin meşə qırılma zonalarını 90%-dən çox qiymətləndirməməsinə səbəb oldu.

Mühafizə siyasəti və infrastrukturun planlaşdırılması yol şəbəkələrinin genişləndirilməsi nəticəsində yaranan meşələrin qırılmasını azaltmaq üçün düzəlişlər tələb edir. Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsü və Afrikanın inkişaf dəhlizləri kimi irimiqyaslı infrastruktur layihələri, ikinci dərəcəli yolun genişləndirilməsi tənzimlənməmiş qalsa, əhəmiyyətli ekoloji risklər yaradır.

Tapıntılar göstərir ki, uzunmüddətli meşə itkisini azaltmaq üçün daha ciddi təsirlərin qiymətləndirilməsi protokollarına və təkmilləşdirilmiş mühafizə planına ehtiyac var.

Ətraflı məlumat: Jayden E. Engert et al, İkinci dərəcəli yolların partlayıcı artımı geniş yayılmış tropik meşələrin qırılması ilə bağlıdır, Current Biology (2025). DOI: 10.1016/j.cub.2025.02.017

Jurnal məlumatı: Cari Biologiya 

© 2025 Science X Network