Peter Dizikes, Massaçusets Texnologiya İnstitutu tərəfindən

Lisa Lock tərəfindən redaktə edilib , Robert Egan tərəfindən nəzərdən keçirilib

 Redaktorların qeydləri

 GIST

Tercih edilən mənbə kimi əlavə edin

Kredit: Unsplash/CC0 İctimai Sahə

İstilikdən azad olmağın ən yaxşı formalarından biri olduqca sadədir: ağaclar. Tədqiqatların sənədləşdirdiyi kimi, şəhərlərdə daha çox ağac örtüyü səth temperaturunu və istidən qaynaqlanan sağlamlıq risklərini azaldır. Lakin, MIT tədqiqatçılarının rəhbərlik etdiyi yeni bir araşdırmanın göstərdiyi kimi, ağac örtüyünün miqdarı şəhərlər daxilində çox dəyişir və ümumiyyətlə sərvət səviyyələri ilə bağlıdır. Müxtəlif enliklərdə yerləşən dörd qitədəki şəhərlərin kəsişməsini araşdırdıqdan sonra tədqiqat, şəhər daxilində sərvət və qonşuluqdakı ağac bolluğu arasında ardıcıl bir əlaqə tapır və daha yaxşı vəziyyətdə olan sakinlər adətən yaxınlıqdakı səkilərdə daha çox kölgədən zövq alırlar.

MIT şəhərşünaslıq alimi və tədqiqatın nəticələrini ətraflı izah edən yeni bir məqalənin həmmüəllifi Fabio Duarte deyir: “İsti hava şəraitinə qarşı mübarizə aparmağın ən asan yolu kölgədir. Hansı ərazilərin kölgədə qaldığına ciddi şəkildə baxmaqla varlı və kasıb insanların harada yaşadığını müəyyən edə bilərik.”

Bu fərq müxtəlif şəhərlərdə özünü göstərir və şəhərin ümumilikdə çoxlu ağac örtüyünə və ya az miqdarda ağaca malik olmasından asılı olmayaraq özünü göstərir. Hər iki halda da, daha zəngin ərazilərdə daha çox ağac var.

MIT-in Şəhər Tədqiqatları və Planlaşdırma Departamentinin (DUSP) Senseable City Laboratoriyasının direktor müavini Duarte deyir: “Tədqiqatımızda ən yaxşı kölgəli şəhər olan Stokholmu Braziliyanın şimalındakı ən pis kölgəli şəhər olan Belem ilə müqayisə etdikdə, yenə də nəzərəçarpacaq dərəcədə bərabərsizlik görürük. Belemin ən çox kölgəli hissələri Stokholmun ən az kölgəli hissələrindən daha az kölgəli olsa da, Stokholmda kölgə bərabərsizliyi daha böyükdür. Stokholmdakı varlı insanların piyadalar kimi kölgə təminatı Stokholmun yoxsul ərazilərində gördüyümüzdən daha yaxşıdır.”

“Piyada kölgəsi bərabərsizliyinin qlobal nümunələri” adlı məqalə Nature Communications jurnalında dərc olunub . Müəlliflər Honkonq Politexnik Universitetindən Xinyue Gu; Amsterdam Qabaqcıl Metropolitan Həlləri İnstitutunun və MIT-nin Senseable City Laboratoriyasının tədqiqatçısı Lukas Beuster; Honkonq Politexnik Universitetinin dosenti Xintao Liu; Amsterdam Qabaqcıl Metropolitan Həlləri İnstitutunun elmi direktoru Eveline van Leeuwen; MIT Senseable City Amsterdam laboratoriyasına rəhbərlik edən Titus Venverloo və eyni zamanda DUSP-də mühazirəçi olan Duartedir.Stokholmda qonşuluq səviyyəli kölgə bərabərsizlikləri. Müəllif: Nature Communications (2026). DOI: 10.1038/s41467-026-69190-w

Stokholmdan Sidneyə

Tədqiqatı aparmaq üçün tədqiqatçılar şəhər xəritələşdirmə proqramları və araşdırdıqları şəhərlər haqqında ətraflı iqtisadi məlumatlarla yanaşı, birdən çox mənbədən əldə edilən peyk məlumatlarından istifadə ediblər. Tədqiqatda doqquz şəhər var: Amsterdam, Barselona, ​​Belem, Boston, Honkonq, Milan, Rio-de-Janeyro, Stokholm və Sidney. Bu yerlər enlik, sərvət səviyyələri, şəhər forması və daha çox daxil olmaqla müxtəlif xüsusiyyətlərə malik şəhərlərin kəsişməsini yaratmaq üçün nəzərdə tutulub.

Alimlər yay gündönümü günündə şəhər səkilərində mövcud olan kölgə miqdarını, eləcə də 1991-ci ildən 2020-ci ilə qədər hər il qeydə alınan ən isti günü araşdırdılar. Daha sonra həm şəhər miqyasında, həm də məhəllələr daxilində səkilərdə mövcud olan kölgə miqdarını qiymətləndirmək üçün 0-dan 1-ə qədər şkala yaratdılar.

“Biz səkilərə diqqət yetirdik, çünki onlar isti yay günlərində belə şəhər fəaliyyətinin əsas kanalıdır”, – deyə Qu bildirir. “Səkilərə ağac örtüyü əlavə etmək şəhərlərin istilik azaldılması tədbirlərini həyata keçirməsinin vacib yollarından biridir.”

Duarte əlavə edir: “Kondisionerlə qorunmayanlara gəldikdə, onlar şəhərdən istifadə edir, piyada gedir, avtobuslardan istifadə edir və avtobusa minən hər kəs avtobus dayanacaqlarına piyada və ya velosipedlə gedir. Onlar əsas infrastruktur kimi səkilərdən istifadə edirlər.”

Tədqiqatda iştirak edən şəhərlər ağac örtüyünün çox fərqli səviyyələrini təklif edir. Tədqiqatçıların hazırladığı 0-dan 1-ə qədər şkala üzrə Stokholmun böyük hissəsi 0,6-0,9 aralığındadır, bəzi məhəllələrdə isə bu rəqəm 0,9-dan yuxarıdır. Bunun əksinə olaraq, Rio-de-Janeyronun böyük ərazilərində bu rəqəm 0,1-dən aşağıdır. Bostonun böyük hissəsində bu rəqəm 0,15-dən 0,4-ə qədər dəyişir, bəzi məhəllələrdə isə bu rəqəm 0,45-ə çatır.

Lakin ümumi fərqlər çox ardıcıldır və daha varlı şəhərləri də əhatə edir. Stokholmdakı kölgə əhatəsi baxımından ən aşağı 20% məhəllə şkala üzrə 0,58, Belem məhəllələrinin ən yüksək 20%-i isə 0,37 balla qiymətləndirilir; Stokholmda ən çox əhatə olunan və ən az əhatə olunan arasında daha böyük fərq var. Əlbəttə ki, bir çox şəhərlərdə müxtəliflik var: məsələn, Milan və Barselonada bol kölgəyə malik bəzi aşağı gəlirli məhəllələr var. Lakin ümumi tendensiya aydındır. Orta hesabla digər varlı şəhər olan Amsterdamda aşağı gəlirli ərazilərdə daha az kölgəlik fərqli bir nümunəsi var.

“Amsterdam kimi zəngin şəhərlərdə, nisbətən yaxşı kölgədə qalsa da, fərq hələ də çox yüksəkdir”, Beuster deyir. “Bizim üçün ən təəccüblü məqam yoxsul şəhərlərdə və daha qeyri-bərabər cəmiyyətlərdə fərqin nəzərə çarpan olması deyildi – gözlənilən idi. Gözlənilməz olan fərqin hələ də necə baş verməsi və bəzən zəngin ölkələrdə daha çox özünü göstərməsi idi.”

Gündəlik məlumat üçün Phys.org-a etibar edən 100.000-dən çox abunəçi ilə elm, texnologiya və kosmosdakı ən son yenilikləri kəşf edin . Pulsuz bülletenimizə abunə olun və vacib olan nailiyyətlər, innovasiyalar və tədqiqatlar haqqında gündəlik və ya həftəlik yeniliklərdən xəbərdar olun .

‘Tranziti izləyin’

Əgər ağac kölgəsi fərqi problemi kifayət qədər davamlıdırsa, bu, bununla bağlı nə etməli məsələsini ortaya çıxarır. Tədqiqatçıların əsas cavabı var: İctimai nəqliyyatın olduğu ərazilərdə çoxlu piyada hərəkəti yaradan ağaclar əkin.

Duarte deyir: “Sidneydən Rioya və Amsterdama qədər hər şəhərdə hava şəraitindən asılı olmayaraq piyada getməli olan insanlar var. Və məhz bu insanlar ictimai nəqliyyatdan istifadə edirlər. Buna görə də, ağac əkmə sxemini ictimai nəqliyyat şəbəkəsi ilə əlaqələndirin. İkincisi, onlar həm də əhalinin orta və aşağı gəlirli hissəsidir. Beləliklə, bu nəticədən irəli gələn hərəkət olduqca aydındır: Ağac örtüyünüzü artırmaq lazımdırsa və harada olduğunu bilmirsinizsə, nəqliyyatdan istifadə edin. Əgər nəqliyyatdan istifadə etsəniz, düzgün kölgəyə sahib olacaqsınız.”

Həqiqətən də, tədqiqatdan əldə edilən nəticələrdən biri ağacları yalnız şəhər estetikasının xoş bir hissəsi kimi deyil, həm də funksional baxımdan düşünməkdir.

“Planlayıcılar və şəhər rəsmiləri ağacların yerləşdirilməsi barədə ən azı qismən istiliyi azaldan təsir baxımından düşünməlidirlər”, Beuster deyir.

Duarte qeyd edir ki, “Söhbət yalnız ağac əkməkdən getmir. Söhbət ağac əkməklə kölgə salmaqdan gedir. Piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş ərazidə kölgə verən bir ağacı çıxarıb parkda iki başqa ağac əksəniz, yenə də ağacın ictimai funksiyasının bir hissəsini aradan qaldırmış olursunuz.”

O əlavə edir: “Temperaturun artması ilə kölgəlik təmin etmək vacib ictimai imkandır. Nəqliyyatın təmin edilməsi ilə yanaşı, düşünürəm ki, piyada yerlərində kölgəlik təmin etmək demək olar ki, ictimai hüquq olmalıdır.”

Nəşr detalları

Xinyue Gu və digərləri, Piyada kölgələrinin təminatında qlobal bərabərsizlik nümunələri, Nature Communications (2026). DOI: 10.1038/s41467-026-69190-w

Jurnal məlumatları: Nature Communications 

Əsas anlayışlar

nəqliyyatiqlimşünaslıqHəddindən artıq isti

Massaçusets Texnologiya İnstitutu tərəfindən təmin edilir