Aalto Universiteti tərəfindən

Sadie Harley tərəfindən redaktə edilmiş , Robert Eqan tərəfindən nəzərdən keçirilmişdir

 Redaktorların qeydləriDözümlülük – Jukka Tuhkuri araşdırması. Aalto Universitetinin buz və dalğa tankı. Kredit: Aalto Universiteti / Mikko_Raskinen

Ser Ernest Shackleton-un “Dözümlülük” gəmisi Antarktika dənizinin buzları tərəfindən əzildi və 1915-ci ilin noyabrında batdı. Antarktida kəşfiyyatının qəhrəmanlıq dövrünün simvolu olan gəmi, ölümcül bir qüsurla – gəminin batmasına səbəb olan sükandakı zəifliklə də olsa, dövrünün ən güclü qütb gəmisi hesab olunur.

İndi həm texniki analizi, həm də gündəlik və yazışmaları özündə birləşdirən dünyada ilk araşdırma ekspedisiya və insanın özünə yeni işıq salır. Gəminin yalnız digər erkən qütb gəmilərinə nisbətən daha az möhkəm olmasına səbəb olan struktur zəiflikləri yox, həm də diqqətəlayiq haldır ki, məşhur kəşfiyyatçı yelkənə çıxmazdan əvvəl onları yaxşı bilirdi.

Araşdırma “Polar Record” jurnalında dərc olunub.

Aalto Universitetinin bərk mexanika professoru və dünyanın ən qabaqcıl buz tədqiqatçılarından biri Jukka Tuhkuri deyir: “Hətta sadə struktur analizi də gəminin onu batmasına səbəb olan sıxışdırıcı paket buz şəraiti üçün nəzərdə tutulmadığını göstərir”.

“Hərəkət edən buzun və sıxıcı yüklərin təhlükəsi – və belə şərtlər üçün gəminin necə dizayn ediləcəyi – gəmi cənuba getməzdən əvvəl yaxşı başa düşülürdü. Buna görə də, Şekltonun niyə sıxıcı buz üçün gücləndirilməmiş bir gəmi seçdiyinə təəccüblənməliyik.”

Özü də qütb tədqiqatçısı olan Tuhkuri 2022-ci ildə qəzanı kəşf edən komanda olan Endurance22 missiyasına qoşulmaq üçün dəvət edilən 15 alimdən biri idi. Gəminin fundamental struktur analizinin heç vaxt aparılmamasından təəccüblənən qəzanın kəşfi onun əfsanənin arxasındakı elmi həqiqətləri açmaq istəyini artırdı.Professor Jukka Tuhkuri 2022-ci ildə qəzanı kəşf edən Dayanıqlılıq22 missiyasının göyərtəsində olan alim idi. Kredit: Jaakko Kahilaniemi / Aalto Universiteti

“Dözümlülüyün digər erkən Antarktika gəmiləri ilə müqayisədə bir sıra struktur çatışmazlıqları var idi” deyə izah edir.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=280&slotname=8188791252&adk=1645945215&adf=2612643799&pi=t.ma~as.8188791252&w=750&fwrn=4&fwrnh=0&lmt=1759756814&rafmt=1&armr=3&plas=164x742_l%7C164x742_r&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fnews%2F2025-10-real-sank-shackleton-knew-ship.html&fwr=0&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&aieuf=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTQwLjAuNzMzOS4xMjgiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siQ2hyb21pdW0iLCIxNDAuMC43MzM5LjEyOCJdLFsiTm90PUE_QnJhbmQiLCIyNC4wLjAuMCJdLFsiR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjE0MC4wLjczMzkuMTI4Il1dLDBd&abgtt=6&dt=1759756814609&bpp=1&bdt=146&idt=48&shv=r20251001&mjsv=m202510010101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Df22668bce9793ae4%3AT%3D1735196613%3ART%3D1759756470%3AS%3DALNI_Mb4Xpwl1SO1AcvqroR6xccDm_sheQ&gpic=UID%3D00000f7c5320f40b%3AT%3D1735196613%3ART%3D1759756470%3AS%3DALNI_Mb1dz_DHiT2yDzXLMaB9CDkQl4XGg&eo_id_str=ID%3D1241933dda87baba%3AT%3D1750839581%3ART%3D1759756470%3AS%3DAA-AfjZwPuiSAour3k16ZA1JtXua&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=3167708159533&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=4&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=448&ady=2679&biw=1905&bih=945&scr_x=0&scr_y=0&eid=31095048%2C95370627%2C95372358%2C31095006%2C95344789%2C95340253%2C95340255&oid=2&pvsid=328681470839782&tmod=1227391012&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C1920%2C1032%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=210

“Göyərtənin şüaları və çərçivələri daha zəif idi, maşın bölməsi daha uzun idi, bu da gövdənin əhəmiyyətli bir hissəsində ciddi zəifləməyə səbəb oldu, üstəlik gövdəni gücləndirmək üçün heç bir diaqonal şüalar yox idi. Bu, təkcə dövrünün ən güclü qütb gəmisi olması ilə bağlı romantik rəvayətlərə meydan oxumur, həm də sükanın Achilles’ gəmisi olması ilə bağlı sadə fikri də inkar edir.”

Shackleton-un gündəliklərini, şəxsi yazışmalarını və ekipajın digər ünsiyyətlərini təhlil etdikdən sonra, tədqiqatçı üçün daha az aydın olan şey, məşhur tədqiqatçının Dayanıq gəmisində təhlükəli Antarktika buz paketinə üzməyi seçməsidir.

“Şeklton bundan xəbəri var idi. Yola çıxmazdan əvvəl həyat yoldaşına yazdığı məktubda gəminin zəif cəhətlərindən şikayətlənərək, hər gün Dayanma gəmisini əvvəlki gəmisi ilə dəyişəcəyini söylədi. Əslində, o, Norveç gəmiqayırma zavodunu ziyarət edərkən başqa bir qütb gəmisi üçün diaqonal şüaları tövsiyə etmişdi. Həmin gəmi aylarla sıxılmış buzda ilişib qaldı” və survikurvedi deyir.

Beləliklə, Dözümlülük sadəcə olaraq “bədbəxtlik” idi, yoxsa uğursuz qərarlar gəminin ölümünün əsl kökü idi?

Tuhkuri bu hökmü vermək istəmir. Onun sözlərinə görə, tədqiqat Şekltonun və yüz ildən çox əvvəl onunla birlikdə Ueddel dənizinə səyahət etmiş adamların qəhrəmanlıq nailiyyətlərinə xələl gətirmək niyyətində deyil. Lakin o, ümid edir ki, bu, Dözümlülük məsələsinə baxmağımıza yeni bir perspektiv əlavə edəcək.

“Biz maliyyə təzyiqləri və ya vaxt məhdudiyyətləri haqqında fərziyyələr apara bilərik, lakin həqiqət odur ki, biz Şekltonun niyə etdiyi seçimləri etdiyini heç vaxt bilə bilərik. Ən azından indi hekayələri dəqiqləşdirmək üçün daha konkret tapıntılarımız var” deyə o yekunlaşdırır.

Daha çox məlumat: Tuhkuri J. Dözümlülük niyə batdı? Qütb rekordu, Qütb rekordu (2025). DOI: 10.1017/S0032247425100090

Aalto Universiteti tərəfindən təmin edilmişdir