Tracey Peake, Şimali Karolina Dövlət Universiteti tərəfindən

Gaby Clark tərəfindən redaktə edilmiş , Robert Eqan tərəfindən nəzərdən keçirilmişdir

 Redaktorların qeydləriCMF ponksiyon testindən əvvəl və sonra. Kredit: Afsaneh Rabiei

Yeni bir araşdırma, kompozit metal köpüyün (CMF) bərk poladdan çox daha az çəki ilə dəmir yolu vaqonunda bir deşik açmaq üçün kifayət qədər böyük gücə tab gətirə biləcəyini tapdı. Tapıntı təhlükəli materialların daşınması üçün daha təhlükəsiz tanker avtomobillərinin yaradılması imkanını artırır.

Tədqiqatçılar həmçinin hər hansı bir tətbiq üçün lazım olan qorunma səviyyəsini təmin etmək üçün CMF-nin hansı qalınlığa ehtiyac olduğunu müəyyən etmək üçün istifadə oluna bilən hesablama modeli hazırlamışlar . Advanced Engineering Materials jurnalında “Karbon poladın deşilmələrə qarşı qorunmasında kompozit metal köpüyün ədədi modeli və eksperimental təsdiqi” adlı məqalə dərc olunub .

Şimali Karolina Dövlət Universitetinin mexanika və aerokosmik mühəndislik professoru, iş üzrə məqalənin müxbir müəllifi Afsaneh Rabiei deyir: “Dəmir yolu vaqonları turşu və kimyəvi maddələrdən tutmuş neftə və mayeləşdirilmiş təbii qaza qədər geniş çeşiddə təhlükəli materialların daşınmasına cavabdehdir “.

“Bu tankerlərin təhlükəsizliyi vacibdir və ABŞ Nəqliyyat Departamenti bu tankerlərin istehsalı üçün istifadə oluna biləcək hər hansı material üçün çox ciddi sınaq tələblərinə malikdir.

Rabiei deyir: “Əvvəlki araşdırmalarda CMF bu sınaqlardan uğurla keçdi və bizim üçün növbəti addım materialın ponksiyon testində necə işlədiyini görmək idi” dedi. “Nəticələr əla idi.”

CMF-lər paslanmayan polad , nikel və ya digər metallar və ərintilər kimi materiallardan hazırlanmış içi boş kürələrdən ibarət olan köpüklərdir və metal matrisdə yerləşdirilir. Yaranan material həm yüngüldür, həm də təzyiq qüvvələrini udmaqda olduqca güclüdür, təyyarə qanadlarından tutmuş avtomobil zirehlərinə və bədən zirehlərinə qədər potensial tətbiqlər var .

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=280&slotname=2793866484&adk=2520359048&adf=1100001614&pi=t.ma~as.2793866484&w=750&fwrn=4&fwrnh=0&lmt=1762512661&rafmt=1&armr=3&format=750×280&url=https%3A%2F%2Ftechxplore.com%2Fnews%2F2025-11-composite-metal-foam-safer-hazmat.html&fwr=0&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&aieuf=1&aicrs=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTQxLjAuNzM5MC4xMjMiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjE0MS4wLjczOTAuMTIzIl0sWyJOb3Q_QV9CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTQxLjAuNzM5MC4xMjMiXV0sMF0.&abgtt=6&dt=1762512661694&bpp=1&bdt=255&idt=66&shv=r20251105&mjsv=m202511030101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Dfdc40d724f2dca57%3AT%3D1735367325%3ART%3D1762512443%3AS%3DALNI_MYStQ6fUQQQLyo5Z7z1h-XhXcWBtA&gpic=UID%3D00000f80eacffadc%3AT%3D1735367325%3ART%3D1762512443%3AS%3DALNI_MYaOugky0UawScoidzfbXof3-N-iw&eo_id_str=ID%3D878d521b85743f4c%3AT%3D1751526237%3ART%3D1762512443%3AS%3DAA-AfjZCLruwaFzoQORvGPwXS3Y2&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=4484480219140&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=1&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=448&ady=2541&biw=1905&bih=945&scr_x=0&scr_y=0&eid=31095105%2C31095608%2C95375933%2C95376710%2C42533294%2C95344788%2C95376120%2C95376891&oid=2&pvsid=5677521552599272&tmod=1557814545&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C1920%2C1032%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&plas=164x742_l%7C164x742_r&bz=1&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=201

Bundan əlavə, CMF yüksək istiliyə qarşı daha yaxşı izolyasiya edir və polad kimi adi metallar və ərintilərdən daha yüksək istiliyə məruz qaldıqda daha güclüdür. Yüngül çəki, möhkəmlik və istilik izolyasiyasının birləşməsi o deməkdir ki, CMF həmçinin nüvə materialının, təhlükəli materialların , partlayıcı maddələrin və istiliyə həssas digər materialların saxlanması və daşınmasında istifadə üçün vəd edir .

Tədqiqatçılar ponksiyon sınağı üçün qatar relslərində işləyən 300.000 funt-sterlinqlik bir avtomobildən istifadə etdilər. Qoçlu avtomobil bir intenter ilə quraşdırılmışdı – mahiyyətcə altı düym kvadrat ölçən nöqtəsi olan bir polad sütun. Ram avtomobili saatda 5,2 mil sürətləndirildi, bu zaman indeter tank avtomobillərində istifadə olunan yüksək keyfiyyətli polad örtük növü ilə toqquşacaq. Sürətli avtomobilin sürəti və çəkisi 368 kilojoul güc yaradır və bu, 6 düymlük altı düymlük ucu boyunca paylanır.

Baza testində, indenter polad boşqabda bir boşluq deşiyi cırdı. Təcrübə testi üçün tədqiqatçılar 30,48 millimetr qalınlığında olan CMF parçasını indeterin ucuna yerləşdirdilər. Polad plitə ilə toqquşduqda, CMF gücün böyük əksəriyyətini uddu, bu da identifikator və qoç maşınının polad lövhədən sıçramasına səbəb oldu və yalnız kiçik bir çuxur buraxdı.

Rabiei deyir: “Burada açıq-aydın nəticə ondan ibarətdir ki, yüngül CMF ponksiyon və zərbə enerjilərini bərk poladdan daha səmərəli şəkildə udur.” “Və nə qədər CMF lazım olduğunu anlamaq üçün istifadə edilə bilən bir modelimiz var ki, bu da CMF-dən istifadənin səmərəliliyini artırır, çünki daha aşağı qalınlıqlı CMF-nin daha da yaxşı çıxış edə biləcəyinə inanırıq.”

Daha çox məlumat: Aman Kaushik və digərləri, Karbon Poladının deşilməyə qarşı qorunmasında Kompozit Metal Köpüyün Rəqəmsal Modeli və Eksperimental Qiymətləndirilməsi, Qabaqcıl Mühəndislik Materialları (2025). DOI: 10.1002/adem.202501605Şimali Karolina Dövlət Universiteti tərəfindən təmin edilmişdir