Kolumbiya Universitetinin Mailman İctimai Sağlamlıq Məktəbi tərəfindən

Gaby Clark tərəfindən redaktə edilmişdir , Andrew Zinin tərəfindən nəzərdən keçirilmişdir

 Redaktorların qeydləriKredit: Pexels-dən Nout Gons

Kolumbiya Universiteti Mailman İctimai Sağlamlıq Məktəbinin yeni araşdırmasına görə, piyadalara svetoforda (LPIs) aparıcı Piyada intervalları (LPIs) kimi tanınan 7 saniyəlik başlanğıcın verilməsi Nyu-York şəhərinin kəsişmələrində həm ölümcül, həm də ölümcül olmayan ümumi piyada xəsarətlərinin 33% azalması ilə əlaqələndirilir.

Tədqiqatçılar 6003 kəsişmənin məlumatlarını təhlil etdilər – bu, LPI effektivliyini qiymətləndirən bu günə qədər ən böyük məlumat dəstidir. Piyadaların xəsarət almalarının azalması bütün kəsişmə növləri üzrə ardıcıl olub, ən nəzərəçarpacaq təsir gündüz saatlarında müşahidə olunub: ölümlə nəticələnən piyada qəzaları gündüz saatlarında 65% azalıb. Tədqiqat Nature Cities jurnalında dərc olunub .

LPI-lər piyadalara nəqliyyat vasitələri yaşıl işıq yanmazdan əvvəl keçid etməyə imkan verir , adətən kəsişmə ölçüsündən asılı olaraq 7-11 saniyəlik yol təklif edir.

“İdeya piyadalara daha çox görünən kəsişmənin mərkəzinə çatmaq üçün vaxt verməkdir” dedi aparıcı müəllif Kristofer Morrison, Ph.D., Columbia Mailman Məktəbinin epidemiologiya üzrə dosenti. “Piyadaların vurulması ilə bağlı qəzaların çoxu bordürün yaxınlığında baş verir, burada sürücülərin yoldan keçən insanları görmə ehtimalı azdır”.

Məkan ekoloji panel dizaynından istifadə edərək, tədqiqat NYC Open Data və şəhərin Vision Zero təşəbbüsündən alınan dəqiq coğrafi məlumatlardan istifadə edərək 2013-cü ildən 2018-ci ilə qədər kəsişmə səviyyəli zədə riskini qiymətləndirdi. Tədqiq olunan kəsişmələrdən 2869-da LPI müalicəsi quraşdırılıb.

Nyu-York şəhəri ABŞ-ın Vision Zero proqramının erkən tətbiqi idi, bu, yol hərəkəti ilə bağlı xəsarət və ölüm hallarını azaltmaq üçün sistem əsaslı, multidissiplinar səydir. LPI-lər – sürət tıxacları və rezin sürət zərbələri kimi dönüşü sakitləşdirici müalicələr kimi digər ucuz tədbirlərlə yanaşı – şəhərin piyada təhlükəsizliyi strategiyasının mərkəzidir.

Qlobal miqyasda yol-nəqliyyat hadisələri hər il 1,35 milyondan çox insanın ölümünə və 50 milyon insanın xəsarət almasına səbəb olur. ABŞ-da 2011 və 2020-ci illər arasında 68,000-dən çox piyada ölümü və 6,1 milyon ciddi piyada xəsarəti baş verdi – bir çoxu Nyu York kimi böyük şəhərlərdə .

Tədqiqat qrupu, siqnalizasiya edilmiş kəsişmədən 100 fut məsafədə baş verən piyada xəsarətlərinə diqqət yetirdi. LPI-dən 10 fut məsafədə olan kəsişmələr təmizlənmiş kimi təsnif edildi; bu buferdən kənar olanlar müalicə olunmamış hesab olunurdu.

Columbia Mailman Məktəbinin Epidemiologiya üzrə doktorantı, həmmüəllif Siddhesh (Sid) Zadey, “Şəhərdə yaşayan biri kimi, NYCDOT tərəfindən idarə olunan LPI kimi müdaxilələrin piyadaların təhlükəsizliyini təmin etdiyini bilmək yaxşıdır” dedi.

Morrison əlavə edib: “LPI-lər ən əlverişli və genişləndirilə bilən yol hərəkəti təhlükəsizliyi müdaxilələrindən biridir”. “Sürücülər üçün 7 saniyəlik gecikmə piyadalar üçün həyat və ölüm arasındakı fərq demək ola bilər. Bizim tapıntılarımız göstərir ki, onlar işləyir və daha geniş şəkildə qəbul edilməlidir.”

Digər həmmüəlliflər arasında Leah Roberts, Brady Bushover, Arianna Gobaud, Christina Mehranbod, Carolyn Fish, Xiang Gao, Evan Eschliman və Dana Goin var – hamısı Kolumbiya Universiteti Mailman İctimai Səhiyyə Məktəbindən.

Ətraflı məlumat: Zadey, S. et al. Şəhər Piyadalarının Təhlükəsizliyi, Təbiət Şəhərləri üçün Aparıcı Piyada Aralıqlarının Effektivliyi (2025). DOI: 10.1038/s44284-025-00267-1 , www.nature.com/articles/s44284-025-00267-1

Jurnal məlumatı: Təbiət Şəhərləri 

Kolumbiya Universitetinin Mailman İctimai Səhiyyə Məktəbi tərəfindən təmin edilmişdir