Yanacaqdoldurma məntəqəsindən uzaq bir ərazidə benzinin bitməsi hər bir sürücünün ən pis kabusudur. “Mənzil narahatlığı” kimi tanınan oxşar stress, EV-lərinin batareyası bitmədən nə qədər uzaqlaşa biləcəyindən narahat olan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün mövcuddur.

Elektrikli avtomobillər yollarda daha çox yayıldıqca (illik EV satışlarının 2030-cu ilə qədər 7,2 milyona çatacağı təxmin edilir ) onları daha asan doldurmaq üçün innovativ yeni üsullar hazırlanır. Bu üsullardan biri, avtomobilləri hərəkətdə olarkən şarj edə biləcək yeni mexanizm, IEEE Access jurnalında dərc olunan El Pasodakı Texas Universitetinin yeni araşdırmasının diqqət mərkəzindədir .

UTEP tədqiqat qrupu, Dinamik Simsiz Güc Ötürmə (DWPT) yolu kimi tanınan EV-nin hərəkətdə olan şarj texnologiyasına yönəlmiş mühəndislər koalisiyasının bir hissəsidir . UTEP-in elektrik və kompüter mühəndisliyi professoru və tədqiqatın əsas tədqiqatçısı Paras Mandal deyir ki, bir DWPT yolu yol səthlərinin içərisinə ötürücü yastiqciqlar yerləşdirəcək və beləliklə, EV-lərə elektrik prizinə qoşulmadan sürücülük zamanı şarj etməyə imkan verəcək.

“Elektrikləşdirilmiş nəqliyyat sahəsi inkişaf edir və elektrik şəbəkəmizdə yük tələbinin modelləşdirilməsi işin çox mühüm hissəsidir” dedi Mandal. “Tədqiqatımız nəqliyyat infrastrukturumuzdan elektrik enerjisi ilə birlikdə davamlı istifadəni təmin etmək üçün yeni EV doldurma üsullarını hərtərəfli başa düşməyə imkan verəcəkdir.”

Hazırda elektrik avtomobillərinin əksəriyyəti ictimai doldurma məntəqələrində və ya ev təsərrüfatlarında elektrik rozetkaları vasitəsilə doldurulur. Bununla belə, Mandal izah etdi ki, yaşayış evlərində enerji doldurma texnologiyası çox vaxt yavaş işləyir və elektrik enerjisini boşaldır, halbuki ictimai doldurma stansiyaları hazırda geniş istifadə olunmur. Bu məhdudiyyətlər “mənzil narahatlığına” gətirib çıxara bilər və EV-lərin geniş yayılmasına mane ola bilər, Mandal dedi ki, bu, neft yanacağı istehlakını, nəqliyyat vasitələrinin daşınmasından yaranan emissiyaları və səs-küyün çirklənməsini azalda bilər və havanın keyfiyyətinin yaxşılaşmasına kömək edə bilər.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=188&slotname=2793866484&adk=1121470953&adf=746485419&pi=t.ma~as.2793866484&w=750&abgtt=6&fwrn=4&lmt=1738735470&rafmt=11&format=750×188&url=https%3A%2F%2Ftechxplore.com%2Fnews%2F2025-02-electric-vehicles-grid-demand.html&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTMyLjAuNjgzNC4xNjIiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siTm90IEEoQnJhbmQiLCI4LjAuMC4wIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEzMi4wLjY4MzQuMTYyIl0sWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTMyLjAuNjgzNC4xNjIiXV0sMF0.&dt=1738735470844&bpp=3&bdt=171&idt=3&shv=r20250130&mjsv=m202502030101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Dfdc40d724f2dca57%3AT%3D1735367325%3ART%3D1738734970%3AS%3DALNI_MYStQ6fUQQQLyo5Z7z1h-XhXcWBtA&gpic=UID%3D00000f80eacffadc%3AT%3D1735367325%3ART%3D1738734970%3AS%3DALNI_MYaOugky0UawScoidzfbXof3-N-iw&eo_id_str=ID%3De43bb863646b60b8%3AT%3D1735367325%3ART%3D1738734970%3AS%3DAA-AfjbQoPwZqH28q9IwcCLRSzzg&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=6159435302445&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=1&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=447&ady=1713&biw=1903&bih=945&scr_x=0&scr_y=0&eid=95349947%2C31090150%2C95350441%2C95350549%2C31090222%2C95347433&oid=2&pvsid=835700791457360&tmod=350111765&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C1920%2C1032%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=5&uci=a!5&btvi=1&fsb=1&dtd=10

DWPT texnologiyası hələ də inkişaf mərhələsindədir, lakin Mandal bildirib ki, onu qəbul etməzdən əvvəl mühəndislər, kommunal xidmətlər və yerli hökumətlər elektrik şəbəkəsinə gələcək yük tələbini hərtərəfli başa düşməlidirlər. “Yük tələbinin” modelləşdirilməsi çətin məsələdir, çünki mühəndislər müxtəlif ölçülü, müxtəlif uzunluqlu yollar və müxtəlif dərəcələrdə olan nəqliyyat vasitələrini hesablamalıdırlar.

DWPT yolunun müxtəlif istifadə dərəcələrində elektrik şəbəkəsinə təsirini başa düşmək üçün Mandal komandası yük tələbinin ölçülməsi üçün dəyişdirilmiş Toeplitz konvolyusiya və ya mCONV adlı yeni bir üsul hazırladı. Model mahiyyətcə DWPT-nin riyazi formalaşdırılmasıdır ki, bu da mühəndislərə müxtəlif məsafələri, nəqliyyat axınını və nəqliyyat vasitələrinin növlərini nəzərə alaraq dinamik elektrik yükü tələbini başa düşməyə imkan verir.

“Bu tədqiqatda növbəti addımlar DWPT-nin enerji sisteminin sabitliyinə və etibarlılığına necə təsir edəcəyini anlamaq olacaq” dedi Mandal.

Mühəndislik Kollecinin dekanı, Ph.D. Kenith Meissner, “Dr. Mandalın komandası nəqliyyat sistemimizin sərhəddində innovativ işlər görür” dedi. “Bu yeni model yerli və dövlət orqanlarına, eləcə də kommunal xidmətlərə DWPT yollarının həyata keçirilməsində nəyin iştirak etdiyini başa düşməyə kömək edəcək və sözün əsl mənasında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha geniş yayılmasına yol açacaq.”

Ətraflı məlumat: Travis Newbolt və digərləri, Hərəkətdə olan Elektrikli Avtomobillər üçün Böyük Ölçülü Doldurma İnfrastrukturunun Yük Tələbinin Modelləşdirilməsi, IEEE Access (2024). DOI: 10.1109/ACCESS.2024.3496656

Jurnal məlumatı: IEEE Access El Pasodakı Texas Universiteti tərəfindən təmin edilmişdir