Müasir avtomobillər elektronika ilə doludur. Bütün kompüterləri və yardım sistemlərini idarə etmək mürəkkəb bir işdir və kabel kəmərləri avtomobilin çəkisini artırır. CeCaS birgə tədqiqat layihəsində Fraunhofer tədqiqatçıları bütün elektron komponentləri bir kompüter platformasından mərkəzləşdirilmiş şəkildə idarə etmək ideyasına əsaslanan sistem arxitekturası üzərində işləyirlər.

Bu, yüksək avtomatlaşdırılmış, əlaqəli nəqliyyat vasitələrinin qurulmasını asanlaşdıracaq. Bu Fraunhofer texnologiyasının əsas elementi real vaxt rejimində işləyən son dərəcə etibarlı Ethernet magistraldır.

Təsəvvür edin ki, onlarla mürəkkəb bir-birinə bağlı kompüter sistemləri əvəzinə mərkəzi superkompüter platformasından idarə olunan komponentləri olan avtomobil ; bir mexanikə getmədən Wi-Fi vasitəsilə asanlıqla yeniləmələri quraşdıra və lazım olduqda yeni funksiyaları birləşdirə bilərsiniz. Bu, Fraunhofer Fotonik Mikrosistemlər İnstitutu IPMS və avtomobil sənayesindən olan tərəfdaşların CeCaS (Mərkəzi Avtomobil Serveri – Avtomobil üçün Superkompüter) birgə tədqiqat layihəsinin bir hissəsi kimi çalışdıqları baxışdır .

Məqsəd avtomobillərdə istifadə olunan kompüter arxitekturasını avtomatlaşdırılmış, əlaqəli nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli yüksək tələblərə cavab vermək üçün sıfırdan yenidən qurmaqdır. İdeya avtomobilləri təkərli superkompüterlərə çevirməkdir, burada komponentlər real vaxt rejimində bir-biri ilə əlaqə saxlaya bilir. Almaniya federal hökuməti avtomobillərin rəqəmsallaşdırılması (MANNHEIM) üçün elektronika və proqram təminatının yaradılması metodları üzrə tədqiqatların maliyyələşdirilməsi təşəbbüsünün bir hissəsi olaraq layihəni dəstəkləyir.

Avtomobillərdə yeni kompüter arxitekturasına təcili ehtiyac var. Avtomatlaşdırma və əlaqə kimi tendensiyalar avtomobillərdə məlumat həcmini böyük dərəcədə artırır. Buna görə də avtomobil istehsalçıları avtomobil texnologiyalarını standartlaşdırmağa, bütün komponentləri mərkəzi instansiya vasitəsilə idarə etməyə, sistemlər arasında əlaqəni optimallaşdırmağa və real vaxt rejimində tələb olunan hesablama gücünü təmin etməyə imkan verəcək həllər axtarırlar.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=135&slotname=2793866484&adk=675901022&adf=1873531024&pi=t.ma~as.2793866484&w=540&fwrn=4&lmt=1709642123&rafmt=11&format=540×135&url=https%3A%2F%2Ftechxplore.com%2Fnews%2F2024-03-supercomputer-wheels.html&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTUuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIyLjAuNjI2MS45NSIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyMi4wLjYyNjEuOTUiXSxbIk5vdChBOkJyYW5kIiwiMjQuMC4wLjAiXSxbIkdvb2dsZSBDaHJvbWUiLCIxMjIuMC42MjYxLjk1Il1dLDBd&dt=1709623086896&bpp=1&bdt=175&idt=205&shv=r20240228&mjsv=m202402270101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Dd8c6cdc5123375cd%3AT%3D1709623025%3ART%3D1709642062%3AS%3DALNI_MY2ynj5TDpMXqOZBx7W90OihbbXuw&gpic=UID%3D00000d6971a748b6%3AT%3D1709623025%3ART%3D1709642062%3AS%3DALNI_MaTILJ6PYHOKRZlSvHcKJ4LkDsnLQ&eo_id_str=ID%3D34d5e14efb6a7c5d%3AT%3D1709623025%3ART%3D1709642062%3AS%3DAA-Afjbw5XrDrmZOIEp3UV8fgvCO&prev_fmts=0x0%2C1519x695&nras=2&correlator=5900561659299&frm=20&pv=1&ga_vid=1833901760.1709623018&ga_sid=1709623087&ga_hid=1209025085&ga_fc=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=1&u_h=864&u_w=1536&u_ah=816&u_aw=1536&u_cd=24&u_sd=1.25&dmc=8&adx=395&ady=1791&biw=1519&bih=695&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759876%2C44759927%2C44759837%2C44795921%2C95325753%2C31081511%2C95322180%2C95324160%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=28532851371788&tmod=971840517&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Ftechxplore.com%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1536%2C0%2C0%2C0%2C1536%2C695&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=0&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8xIiwxXQ..&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=M

Avtomobillər üçün real vaxt rejimində Ethernet

Drezdenli Fraunhofer tədqiqatçıları öz layihələri üçün Zamana Həssas Şəbəkələrə (TSN) diqqət yetirirlər. Bu texnologiyadan istifadə edə bilmək üçün komanda IP nüvələri adlanan yarımkeçiricilər üçün sınaqdan keçirilmiş funksional bloklarını daha da inkişaf etdirir. Məqsəd Ethernet-əsaslı şəbəkə texnologiyasını real vaxt imkanları ilə təchiz etmək, eyni zamanda onu bütün hallarda möhkəm və son dərəcə etibarlı etməkdir.

Data şöbəsinin rəhbəri Dr. Frank Deicke izah edir: “TSN real vaxt qabiliyyəti və etibarlılığın bu kombinasiyasına bütün müvafiq idarəetmə cihazları üçün ardıcıl sistem vaxtından istifadə, proses növbələrini idarə etmək üçün ağıllı sistemdən istifadə və tapşırıqların prioritetləşdirilməsi kimi vasitələrlə nail olur”. Rabitə və Hesablama.

Bu o deməkdir ki, əyləc sisteminə gedən əmrlərə, əlbəttə ki, kondisionerə göndərilən əmrlərdən daha yüksək prioritet verilir. Avtomobilin hər saniyədə əmələ gətirdiyi və əksəriyyəti real vaxt rejimində emal edilməli olan nəhəng məlumat həcminə baxmayaraq, CeCaS sistemləri möhkəm və son dərəcə etibarlıdır.

Ethernet layihəyə başqa üstünlüklər də gətirir. “Ethernet-in əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, həm çox çevikdir, həm də yüksək miqyaslıdır. Bizim IP nüvələrimizlə birləşdirildikdə, bu texnologiya asanlıqla müxtəlif ölçülərə, performans kateqoriyalarına və funksiyalara malik nəqliyyat vasitələri ilə istifadə üçün uyğunlaşdırıla bilər”, – Dr. Deicke deyir.

Daha yüngül bir avtomobil üçün daha az kabel

CeCaS-də hazırlanan model kimi memarlıq modellərinin faydaları bununla bitmir. İdeal olaraq, onlar avtomobilləri mexanikə aparmadan yeniləməyi mümkün edəcəklər. Bunun əvəzinə avtomobillər, demək olar ki, noutbuk və ya masaüstü kompüter kimi Wi-Fi vasitəsilə yenilənəcək. “Ehtiyacınız olarsa, siz də bu şəkildə yeni funksiyaları inteqrasiya edə bilərsiniz” dedi Dr. Deicke.

Mərkəzi idarəetmə sistemi, həmçinin istehsalda istifadə olunan materialların miqdarını azaldacaq və beləliklə, xərcləri azaldacaq və avtomobili ümumi şəkildə əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdirən daha dar bir kabel kəməri tələb edəcək.

Bu inkişaf işində Fraunhofer mütəxəssisləri çip proqramlaşdırma, şəbəkə texnologiyası, aparat və proqram təminatının birgə dizaynı sahələrində çoxillik təcrübələrindən istifadə edə bilərlər.

Domen idarəçiliyindən zona idarəçiliyinə qədər

Gələcəyin avtomobili üçün CeCaS layihəsində hazırlanmış kompüter arxitekturası hazırkı tikinti metodlarından köklü şəkildə ayrılır: komponentlərə domen əsaslı nəzarətdən zona əsaslı idarəetməyə qədər, burada yalnız bir neçə yüksək məhsuldar hesablama platforması eyni vaxtda bir çox modulu idarə edir. .

Bunlara mühərrik, sürət qutusu və əyləclər kimi təhlükəsizlik baxımından kritik sistemlər, eləcə də tire kameraları, parkinq vasitələri, temperatur və yaxınlıq sensorları, elektrik şüşələri və oturacaq tənzimləyiciləri üçün mühərriklər, kondisioner və bortda olan əyləncə sistemləri daxildir.Fraunhofer-Gesellschaft tərəfindən təmin edilmişdir