Duncan Crary, Rensselaer Politexnik İnstitutu

Gaby Clark tərəfindən redaktə edilmişdir , Andrew Zinin tərəfindən nəzərdən keçirilmişdir

 Redaktorların qeydləriProfessor Jianxi Gaonun bu gün Troyda, Nyu-York ştatında River Street ilə gedərkən, 28 Mart 1913-cü il tarixi, şiddətli daşqın zamanı eyni blokun fotoşəkilinin yanında əks olunan kompozit fotoşəkil. Kredit: Rensselaer Politexnik İnstitutu

100 illik daşqın bir şəhəri vurduqda, nəqliyyat birdən-birə dayanmır və ya yox olmur – uyğunlaşır.

Rensselaer Politexnik İnstitutunun kompüter elmləri üzrə dosenti Jianxi Gao, “Artan daşqın risklərinə baxmayaraq, getdikcə daha çox insan sel təhlükəsi olan ərazilərə köçür” dedi. “Bu, infrastrukturumuzun nə qədər davamlı olduğunu və fəlakət baş verən zaman insanların necə uyğunlaşacağını başa düşməyi daha da təcili edir.”

Gao şəhər nəqliyyat sistemlərinin daşqınlar kimi ekstremal hava hadisələrinə necə uyğunlaşdığını öyrənən beynəlxalq komandanın bir hissəsidir . Onların “Təbiət Sustainability” jurnalında dərc olunmuş “Multimodal nəqliyyat şəbəkəsinin ekstremal hava şəraitinə davamlılığı üçün uyğunlaşma qabiliyyəti” adlı işi səyahətçilərin bu cür fasilələr zamanı şəxsi nəqliyyat vasitələri və ictimai tranzit arasında keçidini tənzimləyən universal qanunu aşkar etmək üçün innovativ modelləşdirmə yanaşmasından istifadə edir . Bu qanun göstərir ki, avtomobillərdən avtobuslara kimi nəqliyyat növləri arasında keçidlər səyahət tələbindəki dəyişikliklər, nəqliyyat şəbəkələrinin sıxlığı və rejimlərin bir-biri ilə necə rəqabət aparması və ya bir-birini dəstəkləməsi ilə bağlı proqnozlaşdırıla bilən nümunələrə əməl edir.

Mürəkkəb uğursuzluq modeli ilə birləşdirilən agent əsaslı multimodal trafik modeli üç şəhərdə daşqın təsirlərini simulyasiya etdi: Nankinq, Çin; Hamburq, Almaniya; və Los-Anceles, ABŞ. Milyonlarla səfəri təhlil edərək, komanda səyahətçilərin daşqınla bağlı nasazlıqlara cavab olaraq marşrut və ya rejimləri (məsələn, avtomobillərdən metroya) dəyişdirərək necə uyğunlaşdıqlarını və bu rejimlərin bir-biri ilə necə rəqabət apardığını və bir-birini necə tamamladığını ölçüb. Şəhərlərin müxtəlif yol sistemlərinə baxmayaraq, bu araşdırmada araşdırılmayan şəhərlərə aid ola biləcək ümumi bir nümunə ortaya çıxdı.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=280&slotname=8188791252&adk=1645945215&adf=2861663988&pi=t.ma~as.8188791252&w=750&abgtt=11&fwrn=4&fwrnh=0&lmt=1753343214&rafmt=1&armr=3&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fnews%2F2025-07-universal-law-city-traffic-extreme.html&fwr=0&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTkuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTM4LjAuNzIwNC4xNTgiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siTm90KUE7QnJhbmQiLCI4LjAuMC4wIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEzOC4wLjcyMDQuMTU4Il0sWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTM4LjAuNzIwNC4xNTgiXV0sMF0.&dt=1753343214111&bpp=1&bdt=32509&idt=49&shv=r20250721&mjsv=m202507210101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Df22668bce9793ae4%3AT%3D1735196613%3ART%3D1753339540%3AS%3DALNI_Mb4Xpwl1SO1AcvqroR6xccDm_sheQ&gpic=UID%3D00000f7c5320f40b%3AT%3D1735196613%3ART%3D1753339540%3AS%3DALNI_Mb1dz_DHiT2yDzXLMaB9CDkQl4XGg&eo_id_str=ID%3D1241933dda87baba%3AT%3D1750839581%3ART%3D1753339540%3AS%3DAA-AfjZwPuiSAour3k16ZA1JtXua&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=7616628719596&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=3&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=448&ady=1946&biw=1905&bih=945&scr_x=0&scr_y=3300&eid=31093576%2C95362655%2C95366913%2C95359266%2C95366852%2C95367165&oid=2&pvsid=1495160503236135&tmod=36486239&uas=3&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fpage2.html&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C1920%2C1032%2C1920%2C945&vis=1&rsz=%7C%7CpeE%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&fsb=1&dtd=53

Tədqiqat müəyyən etdi ki, uyğunlaşma trafik sıxlığı, şəbəkə bağlantısı və səyahət rejimləri arasında qarşılıqlı əlaqədən asılıdır. Məsələn, ictimai tranzit etibarsızlaşdıqda, bir çoxları avtomobillərə keçir və bu, potensial olaraq yol sıxlığını pisləşdirir. Digər tərəfdən, güclü ictimai tranzit tələbi qəbul edə, yollardakı təzyiqi azalda bilər. Məsələn, Nankin simulyasiyasında, daşqınlar metroları pozduqda, sərnişinlər avtobuslara keçməklə uyğunlaşdılar, nəticədə səfərin tamamlanma nisbətləri daha yüksək oldu və ümumi sistemin funksionallığı qorundu.Oyna

00:0000:22SəssizParametrlərPIPTam ekrana daxil olun

OynaDaşqın səbəbindən səyahət davranışı dəyişir. Kredit: Təbiətin Davamlılığı (2025). DOI: 10.1038/s41893-025-01575-z

Bu tapıntılar şəhərlər üçün daşqınla bağlı nasazlıqları proqnozlaşdırmaq və idarə etmək üçün çərçivə təmin edir və nəqliyyat sisteminin dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün müdaxilələri müəyyən etməyə kömək edə bilər.

“Bu iş növbəti fəlakət baş verməzdən əvvəl daha ağıllı, daha davamlı infrastrukturun qurulması istiqamətində bir addımdır” dedi Gao.

Komandanın modeli, həmçinin fövqəladə ictimai tranzit xətləri, səyahət subsidiyaları, yol siqnalının tənzimlənməsi və ictimai maarifləndirmə kampaniyaları kimi davamlılığı artırmaq üçün müdaxilələri vurğulayır. Bu strategiyalar şəhərlərə daşqınlar zamanı funksionallığı qoruyub saxlamağa və sonradan daha tez sağalmağa kömək edə bilər.

“Professor Qaonun işi RPI-nin fənlərarası innovasiyalar vasitəsilə qlobal problemlərin həllinə sadiqliyini nümayiş etdirir” dedi RPI Elmlər Məktəbinin inzibati dekanı Çak Stüart. “Bu tədqiqat təkcə şəhərlərə davamlılıq anlayışımızı inkişaf etdirmir, həm də iqlimlə bağlı təhdidlərlə üzləşən şəhərlər üçün təsirli həllər təqdim edir.”

Tədqiqatın simulyasiyaları real dünya məlumatlarına, o cümlədən OpenStreetMap yol şəbəkələrinə, Nanjing və Amap mobillik məlumat dəstləri üçün NAVINFO ictimai tranzit məlumatlarına əsaslanır. 100 illik geri dönmə dövrləri üçün daşqın təhlükəsi xəritələri, empirik səyahət nümunələri ilə təsdiqlənmiş modellərlə ssenariləri məlumatlandırdı. Nanjing, Hamburq və Los Angeles simulyasiya modelləri GitHub-da ictimaiyyətə açıqdır.

Ətraflı məlumat: Chunhong Li et al, Multimodal nəqliyyat şəbəkəsinin ekstremal daşqınlara davamlılığı üçün uyğunlaşma qabiliyyəti, Təbiətin Davamlılığı (2025). DOI: 10.1038/s41893-025-01575-z

Jurnal məlumatı: Nature Sustainability 

Rensselaer Politexnik İnstitutu tərəfindən təmin edilmişdir