Trafikdə ilişib qaldıqdan sonra nahar üçün fast food götürməyin nə qədər cazibədar olduğunu heç görmüsünüzmü? Bu təkcə sən deyilsən. İllinoys Urbana-Champaign Universitetinin yeni araşdırması göstərir ki, nəqliyyat gecikmələri fast food restoranlarına səfərləri əhəmiyyətli dərəcədə artırır və hər il milyonlarla insanın qeyri-sağlam qidalanmasına səbəb olur.

Əsər Urban Economics jurnalında dərc olunub .

“Los-Anceles dairəsinə yönəlmiş təhlilimizdə, adi sıxlıqdan kənar gözlənilməz nəqliyyat gecikmələri fast food ziyarətlərinin 1% artmasına səbəb oldu. Bu, çox səslənməyəcək, lakin bu, LA-da ildə 1,2 milyon daha çox fast food ziyarətinə bərabərdir. Təkcə County biz nəticələrimizi təvazökar, lakin qeyri-sağlam qida seçimlərini dəyişdirmək potensialı baxımından mənalı olaraq təsvir edirik “dedi tədqiqat müəllifi Becca. Taylor, İllinoys ştatında Kənd Təsərrüfatı, İstehlakçı və Ətraf Mühit Elmləri Kollecinin bir hissəsi olan Kənd Təsərrüfatı və İstehlak İqtisadiyyatı Departamentinin dosenti.

Taylor və onun həmmüəllifləri Los-Ancelesdə iki ildən artıq müddətdə gündəlik magistral yol hərəkəti nümunələrinə, eyni zamanda neçə mobil telefon istifadəçisinin eyni vaxtda fast-food restoranlarına daxil olduğunu göstərən məlumatlara çıxış əldə etdilər. Bu məlumatlarla komanda, gözlənilməz trafik yavaşlamaları və fast food ziyarətləri arasında səbəb əlaqəsini göstərən hesablama modeli yaratdı.

Bu model müxtəlif vaxt miqyalarında, o cümlədən 24 saatlıq dövrlərdə və müəyyən bir gün ərzində saatla keçirilir. Gündəlik təhlil edildikdə, hər mil üçün cəmi 30 saniyəlik trafik gecikmələri fast food ziyarətlərini 1% artırmaq üçün kifayət idi.

“Bir mil üçün 30 saniyə gecikmənin necə hiss etdiyini təsəvvür etmək intuitiv olmaya bilər” dedi Taylor. “Mən bunu səhər saat 10-da və axşam 5-də trafik arasındakı fərq kimi düşünürəm.”

Tədqiqatçılar günü bir saatlıq seqmentlərə böldükdə, axşam gur saatlarında nəqliyyat gecikmələri yarandıqda, əhəmiyyətli dərəcədə daha çox fast food ziyarətləri tapdılar. Eyni zamanda, ərzaq mağazalarının ziyarətləri bir qədər azalıb.

“Axşam saat 17.00-19.00 arasında nəqliyyat olarsa, bu da axşam yeməyi vaxtıdırsa, biz fast food ziyarətlərində artım görürük” dedi Taylor. “Sürücülər evə gedib nəsə bişirmək, əvvəlcə ərzaq mağazasında dayanmaq və ya sadəcə fast food almaq barədə qərar verməlidirlər”.

Nəzərə alsaq ki, hər bir böyük şəhərdə həm nəqliyyat, həm də magistral yolları əhatə edən fast food restoranları var, Los-Ancelesdən kənarda nümunəni ekstrapolyasiya etmək çətin deyil. Taylor və onun həmmüəllifləri deyirlər ki, nəqliyyat və qeyri-sağlam qida seçimləri arasındakı əlaqə bütün ölkə və dünya üzrə siyasətçilərin tıxacları azaltmaq üçün infrastruktur islahatlarına üstünlük vermələrinin daha bir səbəbidir.

“Nəticələrimiz vaxt məhdudiyyətlərinin insanların yemək seçimləri üçün həqiqətən vacib olduğunu irəli sürən ədəbiyyata töhfə verir. Vaxt məhdudiyyətlərini yumşaltmağa yönəlmiş hər hansı siyasət – və trafik əslində vaxt itirilir – qeyri-sağlam yeməklə mübarizə aparmağa kömək edə bilər” dedi Taylor. “Bu, nəqliyyat sıxlığını azaltmaq , ictimai nəqliyyatın əlçatanlığını genişləndirmək və evdən işləmək imkanlarını potensial olaraq artırmaq üçün infrastrukturun təkmilləşdirilməsi demək ola bilər .”

Tədqiqatın müəllifləri arasında Vanderbilt Universitetindən Panka Bencsik, Pittsburgh və IZA Universitetindən Lester Lusher və Becca Taylor var.

Daha çox məlumat: Panka Bencsik və digərləri, Yavaş trafik, fast food: İtirilmiş vaxtın qida mağazası seçiminə təsiri, Urban Economics jurnalı (2025). DOI: 10.1016/j.jue.2025.103737Urbana-Champaign İllinoys Universiteti tərəfindən təmin edilmişdir