Balıq taksiləri – soyudulmuş yük gəmiləri və ya balıqçılıq qayıqları üçün mobil liman kimi fəaliyyət göstərən reefferlər – tez-tez dəniz məhsulları dəyər zəncirinin izlənilməsində zəif əlaqələr kimi təsvir olunur. Tədqiqatlar ilk dəfə olaraq qlobal miqyasda istifadə edilən bütün reefferlərin sahiblərini, istifadə etdikləri bayraqları və qarşılaşdıqları balıqçı gəmilərini müəyyən edib.

“Science Advances” jurnalında dərc olunmuş yeni məqalə göstərir ki, Çin, Rusiya və Yunanıstan mühüm rol oynamaqla dünya üzrə bütün balıqların daşınmasına yalnız 324 sahib cavabdehdir. Stokholm Universitetinin Stokholm Dözümlülük Mərkəzindən aparıcı müəllif Frida Bengtsson deyir: “Daha çox şəffaflıq üçün böyük addım”.

Soyudulmuş yük gəmiləri – və ya “reefers” – dəniz məhsulları sənayesində əhəmiyyətli rol oynayır. Məsələn, qlobal ton balığının təxminən üçdə biri (10,4 milyard ABŞ dolları dəyərində) hər il daşınır.

Qeyri-qanuni tutulan növlərin köçürülməsinə və ya dəniz məhsullarının mənşəyini gizlədə bildiyinə görə daşınma, balıq ovu gəmisi ilə reeffer arasında insanların, ehtiyat hissələrinin və yanacağın köçürülməsi dəfələrlə qeyri-şəffaf və qeyri-qanuni fəaliyyətlərlə əlaqələndirilmişdir. .

Dənizdə balıqçılıq təcrübələri əvvəllər gözdən uzaq və ağıldan kənarda idi, lakin gəmi səviyyəsində peyk məlumatlarının toplanması və paylaşılmasında son irəliləyişlər o deməkdir ki, tədqiqatçılar və ictimaiyyət indi gəmilərin harada işlədiyini görə bilir. Ancaq itkin bir parça, dəniz məhsullarının daşınmasında istifadə olunan reefer gəmilərinin kimə məxsus olduğunu bilirdi.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-0536483524803400&output=html&h=188&slotname=8188791252&adk=1687169288&adf=1857921027&pi=t.ma~as.8188791252&w=750&abgtt=6&fwrn=4&lmt=1728971453&rafmt=11&format=750×188&url=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fnews%2F2024-10-reveals-key-players-global-transshipment.html&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTUuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTI5LjAuNjY2OC45MCIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTI5LjAuNjY2OC45MCJdLFsiTm90PUE_QnJhbmQiLCI4LjAuMC4wIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyOS4wLjY2NjguOTAiXV0sMF0.&dt=1728970453918&bpp=1&bdt=167&idt=122&shv=r20241010&mjsv=m202410080101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Ddd084782a3980897%3AT%3D1725971170%3ART%3D1728971204%3AS%3DALNI_Ma1uv12HX_ctV-7loP2Dla_dLGslw&eo_id_str=ID%3D6cdee71e935b6dcb%3AT%3D1725971170%3ART%3D1728971204%3AS%3DAA-AfjZEH1DAbfRV50frmhACTroQ&prev_fmts=0x0%2C1903x859&nras=2&correlator=7165124625115&frm=20&pv=1&rplot=4&u_tz=240&u_his=1&u_h=1080&u_w=1920&u_ah=1032&u_aw=1920&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=447&ady=1885&biw=1903&bih=911&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759876%2C44759927%2C44759837%2C95342016%2C95343455%2C95344777&oid=2&pvsid=1840604743348721&tmod=365233425&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fphys.org%2Fsort%2Fdate%2Fall%2Fpage13.html&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C0%2C0%2C0%2C1920%2C911&vis=1&rsz=%7C%7CpeEbr%7C&abl=CS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=0&td=1&tdf=2&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=M

Tədqiqatın aparıcı müəllifi Frida Bengtsson izah edir: “Gəminin benefisiar sahibinin kim olduğunu başa düşmək bu təcrübənin təkmilləşdirilməsi və nəzarəti üçün yeni rıçaq və imkanlar təqdim edir”.

Bu araşdırmada Stokholm Dayanıqlılıq Mərkəzi, Stanford Okean Həlləri Mərkəzi və Britaniya Kolumbiyası Universitetinin tədqiqatçıları hazırda balıqçılıq sənayesində istifadə olunan 569 reeferi və onların 324 benefisiar sahibini müəyyən ediblər.

Bu sahiblərdən yalnız 10-u qlobal miqyasda daşınma hadisələrinin demək olar ki, dörddə birini təşkil edir. Frida Bengtsson belə izah edir:

“Əgər biz bu əsas aktorlarla işləsək və onları əməliyyatlarını təkmilləşdirməyə sövq etsək, dəniz məhsullarının izlənməsini və davamlılığını tez bir zamanda yaxşılaşdıra bilərik .”

Yeni araşdırma, həmçinin okeanda reefer sahiblərinin gəmilərini harada işlətdiklərini, qarşılaşdıqları balıqçı gəmilərinin istifadə etdiyi alətləri və iştirak edən bayraqları xəritələndirdi.

Bütün bu məlumatlar indi onlayn alətdən istifadə etməklə sərbəst şəkildə əldə edilə və vizuallaşdırıla bilər . Bu görünməmiş şəffaflıq dənizdə davamlı davranışlar üçün daha güclü stimul yaratmaqda maraqlı olan QHT-lər, sığorta şirkətləri və maliyyə subyektləri üçün əsas vasitə ola bilər .

Daha çox məlumat: Frida Bengtsson, reefer gəmilərinin sahibi kimdir? Balıqçılıqda daşınma ekosisteminin aşkarlanması, Elm İnkişafı (2024). DOI: 10.1126/sciadv.adn3874 . www.science.org/doi/10.1126/sciadv.adn3874

Jurnal məlumatı: Elmin inkişafı 

Stokholm Resilience Center tərəfindən təmin edilmişdir