Frontiers tərəfindən

Sadie Harley tərəfindən redaktə edilib , Robert Egan tərəfindən nəzərdən keçirilib

 Redaktorların qeydləri

 GIST

Tercih edilən mənbə kimi əlavə edin

İlovik-Paržine 1 gəmi qəzasının burnu ərazisində aparılan qazıntı işlərinin mənzərəsi. Ön planda odun və amfora yükləri görünür. Arxeoloqlar burnu kompleksinin strukturunun yaxınlığında işləyirlər. Müəllif: Adriboats L. Damelet, CNRS/CCJ

İnsanlar dəniz səyahətlərinə çıxdıqları vaxtdan bəri gəmilərin suya davamlı, duzlu dəniz suyuna davamlı və mikroorqanizmlərə və ya qurdlar kimi dəniz sakinlərinə qarşı davamlı olmasını təmin etməli idilər. Lakin 20-ci əsrin ortalarına qədər gəmilərin inşasında istifadə edilən ağacdan kənar materialların tədqiqi diqqətdən kənarda qalmışdı. Hətta bu gün də su izolyasiyası üçün istifadə edilən materiallar üzərində az iş görülüb.

Fransa və Xorvatiyadakı tədqiqatçılar yeni “Frontiers in Materials” tədqiqatında təxminən 2200 il əvvəl indiki Xorvatiya sahillərində batan “Ilovik-Paržine 1” Roma Respublikası gəmi qəzasının qoruyucu örtüyünü araşdırıblar.

Strasburqdakı Qarşılıqlı Əlaqələrin və Sistemlərin Kütləvi Spektrometriyası Laboratoriyasının arxeometristi, ilk müəllif Dr. Armelle Charrié bildirib ki, “Arxeologiyada üzvi su izolyasiya materiallarına az diqqət yetirilir. Lakin onlar dənizdə və ya çaylarda naviqasiya üçün vacibdir və keçmiş dəniz texnologiyalarının əsl şahidləridir”.

“Örtükləri araşdırarkən, bu gəmidə iki fərqli növ tapdıq: biri şam qatranından, yəni qatrandan, digəri isə şam qatranı və arı mumunun qarışığından hazırlanmışdı. Örtükdəki tozcuqların təhlili gəminin tikintisi və ya təmiri zamanı yaxın ətraf mühitdə mövcud olan bitki taksonlarını müəyyən etməyə imkan verdi.”

Qatran və mum

Batmış gəmi 2016-cı ildə kəşf edilib və o vaxtdan bəri gəminin özü və yükü dəfələrlə araşdırılıb. Lakin hazırkı tədqiqat, gəminin örtüyünü və gövdəsində istehsal və tətbiq zamanı mövcud olan bitki örtüyünü xarakterizə etmək üçün tozcuq və molekulyar analizləri birləşdirən ilk tədqiqatdır.

Bu əsər Xorvatiya Təbiəti Mühafizə İnstitutunun Sualtı Arxeologiya Departamenti ilə Fransanın Eks-Marsel Universitetinin Kamil Yullian Mərkəzinin “ADRIBOATS” proqramı arasında əməkdaşlıq nəticəsində əldə edilib.

Şarri bildirib ki, “Adriatik dənizindəki bəzi bölgələr yerli əhalinin özünəməxsus gəmiqayırma tərzini inkişaf etdirməsinə səbəb olan xüsusi xüsusiyyətlərə malikdir. Yalnız bizim kimi tədqiqatlar bu ənənələrə ümumi baxış təqdim edir və bu da əsl biliklərə və müxtəlif ənənələrə şahidlik edir.”

Örtükləri araşdırmaq üçün tədqiqatçılar kütlə spektrometriyası kimi üzvi qarışıqdakı naməlum komponentləri müəyyən edən və kəmiyyətləndirən üsullardan istifadə edərək struktur, molekulyar və polen analizləri apardılar.

Komanda 10 örtük nümunəsindən istifadə edərək, gəminin örtüyü üçün istifadə edilən təbii maddələrin bioloji mənşəyini molekulyar analiz yolu ilə müəyyən etdi. Bu molekulyar barmaq izi analizi şam ağaclarına xas olan molekulları göstərdi və bu da bütün örtük nümunələrinin əsas komponentinin qızdırılan iynəyarpaqlı qətran və ya iynəyarpaqlı qətran, həmçinin qatran olduğunu göstərir.

Lakin bir nümunə göstərdi ki, örtüyün ən azı bir hissəsi fərqli tərkibli materiallardan, yəni arı mumu və qatrandan hazırlanmışdır. Yunan gəmiqayırmaçıları arasında zopissa kimi tanınan bu qarışıq yapışqanın elastikliyini artırır və isti olduqda tətbiq etmək daha asandır.

Meydançada ilişib qalıb

Çəmənlik təbiətcə yapışqandır və ətrafdakı mənzərələrdən tozcuqları tuta və qoruya bilər. Bu izləri və onların müvafiq bolluğunu təhlil etmək tədqiqatçılara təmir işləri zamanı çəmənin istehsal oluna və yenidən tətbiq oluna biləcəyi mümkün bölgələri daraltmağa imkan verdi.

İlovik-Paržine 1-dən götürülmüş örtük nümunələrindən alınan tozcuqlar yüksək müxtəlif mühitləri əks etdirirdi. Müəyyən edilmiş landşaftlar Aralıq dənizi və Adriatik sahilləri və vadiləri üçün xarakterik olan landşaftları, palıd və şam meşələrini, eləcə də zeytun və fındıq ağaclarının bitdiyi bir növ Aralıq dənizi kolluqlarını əhatə edirdi.

Qızılağac və külün olması çayların və dəniz sahillərinin yaxınlığında bitən bitki örtüyünə işarə edir ki, bunlara sahil yaxınlığında və ya yaxınlıqdakı daxili ərazilərdə rast gəlinir. Küknar və fıstıq da az miqdarda mövcud idi. Bu bitki örtüyü dağlıq ərazilərdə rast gəlinir və İstriya və Dalmatiya dağ silsilələrinin uzaqda olmadığı Adriatik dənizinin şimal-şərq sahil bölgələri üçün tipikdir.

Komandanın tapıntıları həmçinin gəminin dörd-beş fərqli örtük qrupuna məruz qaldığını göstərdi. Gəminin arxa və mərkəzi hissəsi eyni örtüklə örtülmüş, burnundakı üç dəstə isə bir-birindən fərqli idi. Bu da gəminin Aralıq dənizinin müxtəlif yerlərindən əldə edilən materiallardan istifadə edərək ardıcıl olaraq yamaqlandığını göstərə bilər.

Gəminin ballastından istifadə edərək aparılan əvvəlki tədqiqatlar gəminin tikildiyi yer kimi İtaliyanın cənub-şərq sahilindəki Brundisium – bu gün Brindisi – şəhərini müəyyən etmişdir. Polen analizi həmçinin bəzi örtüklərin ora yaxın çəkildiyini göstərir. Lakin digər örtük təbəqələri gəmi qəzasının aşkar edildiyi şimal-şərqi Adriatik sahilində də çəkilə bilərdi.

Şarri yekunlaşdırdı: “Uzun məsafələrə üzən gəmilərin təmirə ehtiyacı olduğu açıq-aydın görünsə də, bunu nümayiş etdirmək sadəcə asan deyil.” “Polen molekulyar profillərin eyni olduğu müxtəlif örtüklərin müəyyən edilməsində çox faydalı olmuşdur.”

Daha çox məlumat

Dəniz arxeologiyasında yapışqan örtüklər: Roma Respublikaçılarına məxsus İlovik–Paržine 1 (Xorvatiya) gəmisindən götürülmüş materiallar üzərində molekulyar və palinoloji tədqiqatlar, Materiallardakı Sərhədlər (2026). DOI: 10.3389/fmats.2026.1758862

Frontiers tərəfindən təmin edilir