James Cook Universiteti tərəfindən

Sadie Harley tərəfindən redaktə edilib , Andrew Zinin tərəfindən nəzərdən keçirilib

 Redaktorların qeydləri

 GIST

Tercih edilən mənbə kimi əlavə edin

Kredit: Andrés Alagón

Ceyms Kuk Universitetinin psixologiya müəllimi Dr. Çe Rouzun apardığı yeni tədqiqat göstərir ki, sürət həddini çəkindirmə və ya özünənəzarət yolu ilə azaltmaq təkcə sürücülərin sürət həddini aşmaqla bağlı öz fikirlərindən deyil, həm də bu fikirlərin idarə etdikləri mühitlə necə qarşılıqlı əlaqədə olmasından asılıdır.

Doktor Rouz qanunsuz sürət həddini aşma davranışına Situasiya Fəaliyyət Nəzəriyyəsini (SAT) tətbiq etmək üçün tədqiqata rəhbərlik etmişdir. Bu, davranışı insanlar və onların qarşılaşdıqları vəziyyətlər arasındakı qarşılıqlı təsirin məhsulu kimi izah edən aparıcı kriminoloji çərçivədir.

“Biz SAT-ı ilk dəfə sürət həddini aşmağa tətbiq etdik. SAT iddia edir ki, davranış insanın əxlaqı ilə içində olduğu vəziyyət arasındakı qarşılıqlı təsirdən yaranır. Cəsarət və özünənəzarət kimi nəzarət vasitələri yalnız müəyyən şərtlər daxilində aktuallaşır”, – deyə Dr. Rouz bildirib.

“International Criminology ” jurnalında dərc olunan araşdırmada 919 Kvinslend sürücüsü arasında sorğu aparılıb və onları sürət həddini aşmaqla bağlı şəxsi fikirlərinə və başqalarının adətən sürət həddini aşdığı yerlərdə avtomobil idarə etdiklərini nə qədər tez-tez qəbul etdiklərinə əsasən dörd qrupa bölüb.

Sürət həddinin səhv olduğunu düşünən və adətən başqalarının da sürət həddinə əməl etdiyi mühitlərdə maşın sürən sürücülər sürət həddinə ən az meylli idilər. Bu qrup üçün nə məcburiyyət, nə də özünənəzarət əsas rol oynamadı, çünki onların öz əxlaqi baxışları artıq sürücülük mühiti ilə uyğunlaşırdı.

“Bu sürücülərin onları dayandırmaq üçün kameralara və ya iradəyə ehtiyacı yox idi – onların baxışları artıq ətrafda gördükləri ilə üst-üstə düşürdü”, – Dr. Rouz dedi.

Sürət həddinin səhv olduğunu düşünən, lakin tez-tez başqalarının sürət həddinin aşdığı mühitlərdə maşın sürən sürücülər arasında davranışa ən güclü təsir çəkindirmə deyil, özünə nəzarət idi.

“Bu sürücülər üçün qanunvericiliyin tətbiqi çox az fərq yaratdı. Ən vacib olan onların ətraf mühitin təzyiqinə müqavimət göstərmək qabiliyyəti idi”, – deyə o bildirib.

Bunun əksinə olaraq, sürət həddini məqbul hesab edən, lakin adətən sürət həddini aşmağın qadağan edildiyi yerlərdə avtomobil idarə edən sürücülər üçün çəkindirmə, xüsusən də tutulma ehtimalı, sürət həddini aşıb-aşmamalarına ən güclü təsir göstərmişdir.

Dördüncü qrup — həm sürət həddini məqbul hesab edən, həm də tez-tez başqalarının sürət həddini aşdığı yerdə sürən sürücülər — ümumilikdə ən yüksək sürət səviyyələrini bildiriblər. Bu qrupda çəkindirmə müəyyən təsir göstərsə də, statistik cəhətdən əhəmiyyətli deyildi, özünənəzarət isə hələ də əhəmiyyətli görünürdü, baxmayaraq ki, Dr. Rouz bunun ölçülmə tərzindəki məhdudiyyətləri əks etdirə biləcəyi barədə xəbərdarlıq etdi.

Doktor Rouz bildirib ki, tapıntılar SAT-ın çəkindirmə və özünənəzarətin nisbi təsirinin universal təsirdən daha çox, insan və məkanın mənəvi konfiqurasiyasından asılı olduğuna dair əsas iddiasını gücləndirir.

“Bu o deməkdir ki, yol təhlükəsizliyi strategiyaları yalnız tətbiqə deyil, həm də həm sürücülərdə, həm də onların sürdüyü mühitlərdə sürət həddini aşmaqla bağlı əxlaqın gücləndirilməsinə yönəlməlidir”, – deyə o bildirib.

Daha çox məlumat

Chae Rose və digərləri, Sürət Həddindən Artıq Sürətlənmənin Əxlaqı və Nəzarətlərin Şərti Uyğunluğu, Beynəlxalq Kriminologiya (2026). DOI: 10.1007/s43576-025-00202-3

Ceyms Kuk Universiteti tərəfindən təmin edilir