Florida Atlantik Universiteti tərəfindən

redaktə edən: Gaby Clark , rəy verən: Robert Egan

 Redaktorların qeydləri

 GIST

Tercih edilən mənbə kimi əlavə edin

Sürücüyə baxan kamera ön şüşənin sol küncünə quraşdırılıb və sürücünün davranışını və üz ifadələrini təhlil etmək üçün onun üzünə yönəldilib. İrəliyə baxan kamera arxa görünüş güzgüsünün altına quraşdırılıb və nəqliyyat vasitəsinin xaricindəki hadisələri qeyd etmək üçün istifadə olunur. Mənbə: Jinwoo Jang, Ph.D., FAU Mühəndislik və Kompüter Elmləri Kolleci

Sükan arxasında daha çox yaşlı insanların qalması ilə erkən koqnitiv dəyişikliklərin sürücülüyə necə təsir etdiyini anlamaq getdikcə daha vacib hala gəlir. ABŞ-da 65 və daha yuxarı yaşda 50 milyondan çox sürücülük vəsiqəsi var, o cümlədən təxminən 5 milyonu Floridada – ölkədə ən yüksək konsentrasiyalardan biridir. Bu əhali artdıqca, təhlükəsizlik risklərinə səbəb olmadan erkən koqnitiv azalmanı aşkar etmək üçün sadə, real yollara ehtiyac da artır.

Xəbərdarlıq əlamətləri olaraq erkən sürücülük dəyişiklikləri

Erkən koqnitiv geriləməyə maraq artdıqca, tədqiqatçılar gündəlik sürücülükdəki incə dəyişikliklərin yüngüldən əvvəlki koqnitiv pozğunluq (Pre-MCI) və yüngül koqnitiv pozğunluq (MCI) siqnalı verə biləcəyini araşdırırlar. İlkin dəlillər göstərir ki, bu dəyişikliklər aydın klinik simptomlardan əvvəl görünə bilər və bu da sürücülüyü erkən geriləmənin potensial faktiki göstəricisinə çevirir.

Lakin, erkən idrak zəifləməsinin sürücülük qabiliyyətinə necə təsir etdiyinə dair tədqiqatlar hələ də inkişaf edir və bir çox cavabsız suallar mövcuddur. Əhəmiyyətli olan odur ki, obyektiv, davamlı gündəlik sürücülük məlumatlarını hərtərəfli idrak qiymətləndirmələri ilə birləşdirən tədqiqatlar azdır.

Florida tədqiqatı necə işləyib

Bu boşluqları aradan qaldırmaq üçün Florida Atlantik Universitetinin tədqiqatçıları gündəlik sürücülük davranışındakı incə dəyişikliklərin pre-MCI və ya MCI-nin mövcudluğunu siqnal edə biləcəyini və bu erkən dəyişiklikləri müəyyən etmək üçün hansı xüsusi sürücülük nümunələrinin ən faydalı olduğunu araşdırdılar.ROC Əyri DBI, MCI-dən əvvəl/MCI Səfər Vəziyyətini və Sürücü Səviyyəsini Proqnozlaşdırır. Kredit: Sensorlar (2026). DOI: 10.3390/s26010290

Davam edən bir araşdırmanın bir hissəsi olaraq, komanda yaşlı yetkinlərin nəqliyyat vasitələrinə sensorlar quraşdırdı və onların üç il ərzində sürücülüklərini izlədi. FAU Mühəndislik və Kompüter Elmləri Kollecinin tədqiqatçıları tərəfindən hazırlanan nəqliyyat vasitəsindəki sensor şəbəkəsi, inkişaf müddətini, riskini və xərcləri azaltmaq üçün kommersiya baxımından mövcud olan aparat və proqram təminatından istifadə edir. Sistem sadə və kompaktdır, diqqəti cəlb etməmək üçün minimal naqillər və sensorlar mövcuddur və iki bölmədən ibarətdir: biri telematika məlumatları, digəri isə video üçün.

Tədqiqat üçün tədqiqatçılar koqnitiv cəhətdən zəif olmayan sürücülərlə əvvəlcədən MCI və ya MCI olan sürücülər arasında səfər səviyyəli sürücülük məlumatlarını müqayisə etdilər. Qeydə alınmış hər bir səfər tək bir sürücülük epizodu təmsil edir və qət edilən məsafə, səfər müddəti, orta və maksimum sürət, mühərrik performansı, qaz tənzimləmələri, yanacaq səviyyəsi və sərt əyləc, sürətli sürətlənmə və kəskin dönüşlər kimi sürücülük hadisələrinin sayı kimi ölçüləri əhatə edirdi.

Sensor məlumatları nəyi ortaya qoydu

Təhlil zamanı qeydə alınmış telematika və akselerometr məlumatları neyropsixoloji testlərlə birləşdirilib. İştirakçılar hər üç aydan bir, üç ildən bir ətraflı koqnitiv qiymətləndirmələrdən keçiblər.

Təxminən 4800 avtomobillə bağlı səfərin təhlili, yaşlı insanların avtomobil idarə etmə tərzindəki incə dəyişikliklərin erkən idrak geriləməsini siqnal edə biləcəyini ortaya qoydu. Sensors jurnalında dərc olunan araşdırma göstərir ki, bu erkən xəbərdarlıq əlamətlərini ortaya qoyan tək bir davranış deyil, ümumi sürücülük tərzidir .

MCI-dən əvvəl və ya MCI-də olan sürücülər qaz pedalına daha az ardıcıl nəzarət etməyə meylli idilər, daha qısa və ya daha çox parçalanmış səfərlər etdilər və sürət tənzimləməsinin daha az səmərəli əlamətləri göstərdilər. Bunun əksinə olaraq, idrak pozğunluğu olmayan sürücülər daha yüksək orta sürətlə maşın sürməyə, lazım olduqda daha tez-tez əyləc etməyə və qaz pedalından daha sabit və daha nəzarətli istifadəni qorumağa daha çox meylli idilər – bu da yolda daha çox özünəinam və cavabdehlik göstərir.

Bu tapıntılar niyə vacibdir

FAU-nun Kristin E. Linn Tibb Bacısı Kollecinin baş müəllifi, professoru və görkəmli alimi və FAU Stiles-Nikolson Beyin İnstitutunun üzvü, təhsil doktoru Rut Tappen bildirib ki, “Bu tapıntıları xüsusilə cəlbedici edən şey, birləşmiş sürücülük nümunələrinin iki qrupu nə qədər aydın şəkildə ayırmasıdır”.

“Bütün davranışlar birlikdə təhlil edildikdə, model koqnitiv cəhətdən pozulmamış sürücüləri erkən pozulmaları olan sürücülərdən ayırmaqda yüksək dəqiqliyə malik idi. Avtomobildəki sensorlar vasitəsilə passiv şəkildə qeydə alınan gündəlik sürücülük vərdişləri incə koqnitiv dəyişiklikləri aşkarlanmadan çox əvvəl aşkar etmək üçün güclü yeni bir yol təqdim edə bilər.”

Daha çox məlumat

Ruth M. Tappen və digərləri, Pre-MCI və yüngül koqnitiv pozğunluğu olan yaşlı sürücülərin davranışlarında sensorla aşkarlanan fərqlər və pozulmamış sürücülər, Sensorlar (2026). DOI: 10.3390/s26010290

Əsas tibbi anlayışlar

Yüngül Koqnitiv PozuntuNeyropsixoloji Testlər

Klinik kateqoriyalar

NevrologiyaSağlam yaşlanmaPsixologiya və Ruhi sağlamlıqFlorida Atlantik Universiteti tərəfindən təmin edilir