Strathclyde Universiteti, Qlazqo tərəfindən

redaktə edən: Gaby Clark , rəy verən: Robert Egan

 Redaktorların qeydləri

 GIST

Tercih edilən mənbə kimi əlavə edin

Kredit: Strathclyde Universiteti, Qlazqo

Şotlandiya universitetindəki tədqiqatçılar elektrik təyyarəsinin yolunu açmağa kömək edə biləcək 100 kVt-lıq tam ifrat keçiriciliyə malik aviasiya mühərrikini nümayiş etdiriblər.

Qlazqodakı Strathclyde Universitetinin Tətbiqi Superkeçiricilik Laboratoriyası (ASL) tərəfindən yaradılan prototip sistemi, aviasiya üçün tam superkeçirici oxlu axın mühərriki hazırlamaq üçün dünyada ilk cəhdlərdən birini təmsil edir.

Mühərrik, 20 Kelvin (K) və ya -253 °C-yə qədər kriogen temperaturlara soyudulduqda demək olar ki, heç bir müqavimət göstərmədən çox böyük elektrik cərəyanlarını keçirmək üçün yüksək temperaturlu ifratkeçirici (HTS) texnologiyasından istifadə edir.

Bu, təyyarə mühərriklərinin ənənəvi elektrik maşınlarına nisbətən daha yüksək güc sıxlığına nail olmasına imkan verə bilər ki, bu da gələcək hidrogen-elektrik və tam elektrik təyyarələri üçün əsas tələbdir.

Mühəndislik çətinlikləri

Elektrik mühərriki uçuşun ətraf mühitə təsirini kəskin şəkildə azaldacaq, lakin çətinlik çox ağır olmadan kifayət qədər enerji istehsal edən enerji sistemlərinin inkişaf etdirilməsini əhatə edir.

Strathclyde-də ASL-ə rəhbərlik edən professor Min Zhang dedi: “Superkeçirici texnologiya daha yüngül və daha səmərəli hərəkətverici sistemlərə yol açır, eyni zamanda kriogen soyutma, qoruma və sistem inteqrasiyasında böyük mühəndislik problemləri də yaradır.”Oyna

00:00

01:48SəssizParametrlərPIPTam ekrana daxil olun

HTS materialları “yüksək temperatur” adlandırılsa da, hələ də kriogen temperaturlarda işləyir. Məsələn, nadir torpaq barium mis oksid lenti təxminən 20-77K temperaturda ifrat keçiriciliyə çevrilir. Bu, adətən maye helium istifadə edərək təxminən 4K (-269 °C) qədər soyutma tələb edən ənənəvi ifrat keçiricilərdən xeyli istidir.

Strathclyde komandası, superkeçirici fizikası, kriogen mühəndisliyi, elektromaqnit modelləşdirmə və mexaniki sistem inteqrasiyasını bir araya gətirərək, mühərriki fundamental tədqiqatlardan texnoloji nümayişçiyə qədər inkişaf etdirdi.

Kimyaçılar, fiziklər, elektrik mühəndisləri və mexaniki mühəndislərdən ibarət çoxsahəli, beynəlxalq Strathclyde komandası, aşağı AC itkisi olan ifrat keçirici sarımlar, yeni fırçasız həyəcan və fırlanma kriogen əməliyyatı da daxil olmaqla, tam ifrat keçirici mühərrik arxitekturasını vahid inteqrasiya olunmuş platformada dizayn etdi.

Kriogen əməliyyat

Professor Çjanq dedi: “Bu nümayiş tam ifratkeçirici aviasiya mühərriklərinin artıq sadəcə nəzəri bir anlayış olmadığını göstərir. İfratkeçirici sarğıları, fırçasız həyəcanlandırmanı və kriogen əməliyyatı birləşdirərək, növbəti nəsil meqavatt sinifli hərəkətverici sistemlərə məlumat verməyə kömək edə biləcək bir platforma yaratdıq.”

Konsepsiyanın sübutu olan bu nümunə, Airbus şirkətinin rəhbərlik etdiyi “Sıfır Emissiyalar üçün Davamlı Nəqliyyat 1” (ZEST1) proqramının bir hissəsidir . ZEST1 layihəsi 2025-ci il ATI Aerokosmik Texnologiya İnnovasiya Mükafatlarında qiymətləndirilib və Airbus şirkəti sıfır karbon emissiyası uçuşunu inkişaf etdirdiyinə görə “Gələcəyi Formalaşdırmaq” mükafatını alıb.

Gələcək təyyarələr

Aerokosmik şirkətlər maye hidrogendən istifadə edən kriogen mühərrik sistemlərini getdikcə daha çox araşdırırlar . Maye hidrogen artıq çox aşağı temperaturda saxlanılmalı olduğundan, tədqiqatçılar bunun gələcək təyyarələrdə yanacaq saxlama, kriogen soyutma və ifrat keçirici elektrik sistemlərini birləşdirmək üçün imkanlar yarada biləcəyini söyləyirlər.

Airbus UpNext şirkətinin kriogen elektrik mühərrik sistemi nümayişçisinin rəhbəri Ludovic Ybanex bildirib ki, “Airbus UpNext Krioprop nümayişçi cihazı gələcəkdə daha böyük təyyarələr üçün lazım olacaq meqavatt sinifli ifrat keçirici maşınların inkişafı istiqamətində mühüm addımdır”.

Əsas anlayışlar

Aerokosmik nəqliyyat vasitələrinin aerodinamikasıStrathclyde Universiteti, Qlazqo tərəfindən təmin edilir